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1、運(yùn)營(yíng)地鐵隧道形變的變化速度非常緩慢和極其不明顯而且非常難以測(cè)量，但在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)很有可能會(huì)積累成比較嚴(yán)重的形變導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在項(xiàng)目《運(yùn)營(yíng)地鐵隧道形變?yōu)暮ΡO(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)傳感器與集成研究》中，首次提出以圖像影像識(shí)別傳遞基準(zhǔn)和隧道斷面監(jiān)測(cè)車為主的傳感器網(wǎng)絡(luò)與處理技術(shù)進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)。本論文作為該項(xiàng)目的子課題，主要研究的內(nèi)容有： 首先確定圖像傳感器的分布形式以及如何進(jìn)行圖像傳感器和隧道斷面監(jiān)測(cè)車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集，并通過VisualBa
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