汽車試驗(yàn)場高速環(huán)道幾何設(shè)計(jì)技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該論文從論述汽車試驗(yàn)場高速環(huán)道幾種不同的幾何設(shè)計(jì)方法入手,首先運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)及人體對(duì)運(yùn)動(dòng)的敏感度理論對(duì)麥克康納爾(McConnell)和布勞斯(Bloss)幾何設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了深入的研究和評(píng)價(jià),并得出了布勞斯幾何設(shè)計(jì)方法優(yōu)于麥克康納爾幾何設(shè)計(jì)方法的結(jié)論.然后,論文在進(jìn)一步研究麥克康納爾關(guān)于以人體對(duì)運(yùn)動(dòng)的敏感度作為道路幾何設(shè)計(jì)指南原理的基礎(chǔ)上,首次在布勞斯幾何設(shè)計(jì)方法中引入行駛舒適指標(biāo)及行駛舒適極限,完善了布勞斯幾何設(shè)計(jì)方法中的指標(biāo)體系.接著,

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