汽車座椅安全性能的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，汽車的安全性和舒適性越來(lái)越受到人們的重視。座椅作為汽車上將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要安全部件，它的重要性不言而喻。目前我們國(guó)家對(duì)轎車座椅的安全性研究相對(duì)成熟，而運(yùn)載大量乘客的客車乘員座椅的安全性卻沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。
　　 本文依托重慶市市質(zhì)監(jiān)局課題“汽車座椅系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能測(cè)試技術(shù)研究”，以客車乘客座椅為研究對(duì)象，闡述了座椅安全性能的重要性，研究方法及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。在系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基于臺(tái)

2、車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法中用到的汽車碰撞理論的基礎(chǔ)上，按照行業(yè)公認(rèn)最嚴(yán)格的澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)ADR68/00《OCCUPANTPROTECTIONINBUSES》的要求對(duì)國(guó)內(nèi)某廠家客車座椅進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，并評(píng)價(jià)分析了試驗(yàn)的結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明此客車座椅的安全性能未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證方能進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。建立了客車座椅的有限元模型，利用已有的HybridⅢ-50th男性可變形假人，通過(guò)添加安全帶系統(tǒng)，最后生成了可以用于仿真

3、分析的整體模型.。對(duì)其進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，將仿真結(jié)果與實(shí)際的臺(tái)車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，以便分析二者之間的接近程度，然后再修改仿真模型，使二者的結(jié)果趨于一致。
　　 雖然由于條件限制與時(shí)間關(guān)系，仿真得到的結(jié)果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，但是本文對(duì)座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)及仿真前期的分析工作的研究是國(guó)內(nèi)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行座椅動(dòng)態(tài)安全性分析研究方面為數(shù)不多的一次嘗試。開(kāi)展座椅安全性能的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析方法研究，對(duì)于加快我國(guó)客車座椅的發(fā)展、提高產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力，縮短