基于動(dòng)態(tài)舒適性的汽車座椅系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車座椅作為汽車內(nèi)飾的一個(gè)重要組成部分,是集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、力學(xué)分析,控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高,汽車座椅的舒適性成為人們選車時(shí)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。汽車座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性和動(dòng)態(tài)舒適性,目前國(guó)內(nèi)汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性表現(xiàn)與國(guó)外的同類產(chǎn)品還存在較大差距。究其原因主要是汽車座椅動(dòng)態(tài)舒適性的研究還很不夠。如何使人體在振動(dòng)環(huán)境下保持舒適性是目前汽車座椅設(shè)計(jì)開發(fā)中的一項(xiàng)重要課題。因此,迫切亟

2、待開展汽車座椅動(dòng)態(tài)舒適性的研究,以提高我國(guó)汽車座椅產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此,本文綜合利用人機(jī)工程學(xué)、多體動(dòng)力學(xué)、CAD數(shù)字化建模和虛擬樣機(jī)仿真分析等理論和技術(shù),以非懸架座椅和懸架座椅為研究對(duì)象,從動(dòng)力學(xué)參數(shù)選擇的角度,對(duì)汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性展開了研究。具體研究工作如下:
　　1)綜述人椅系統(tǒng)模型及人體振動(dòng)特性、汽車座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù)及傳遞特性和汽車座椅動(dòng)態(tài)舒適性評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀,利用CATIA V5人機(jī)工程模塊建立符合我國(guó)成年人人體尺

3、寸的三維人體模型,從人機(jī)工程學(xué)角度,結(jié)合汽車座椅的H點(diǎn),分析汽車座椅靜、動(dòng)態(tài)舒適性設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題;
　　2)利用CAD數(shù)字化建模軟件建立人椅系統(tǒng)的三維模型,并把人椅模型通過接口文件導(dǎo)入到多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中進(jìn)行仿真分析,針對(duì)非懸架座椅和懸架座椅,通過選擇不同的動(dòng)力學(xué)參數(shù),揭示不同的動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)人體振動(dòng)特性的影響規(guī)律,獲取汽車座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù)的最佳取值范圍;
　　3)基于ADAMS/Car建立包括汽車前后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系

4、統(tǒng)、車身、動(dòng)力總成系統(tǒng)、輪胎、人椅系統(tǒng)的整車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并建立符合我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的瀝青路面和水泥路面?；?)獲取的汽車座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù),以不同路面、不同車速進(jìn)行汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性仿真分析,采用ISO2631-1:1997(E)人體舒適性評(píng)價(jià)方法對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià),以驗(yàn)證汽車座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù)選擇的正確性。
　　綜上,本文的研究為改善汽車座椅的舒適性特別是動(dòng)態(tài)舒適性提供了科學(xué)依據(jù),為提升我國(guó)汽車座椅的設(shè)計(jì)開發(fā)和實(shí)際生產(chǎn)水平奠定了理論