盾構(gòu)隧道穿越內(nèi)陸河淺覆土層厚度的計算分析研究.pdf

1、由于我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市對隧道建設(shè)的需要日益顯著，隧道建設(shè)成為當(dāng)前研究的重要課題，我國復(fù)雜的地理環(huán)境不斷地對隧道技術(shù)的發(fā)展提出更高的要求。盾構(gòu)隧道下穿內(nèi)陸河時，由于隧道坡度不宜過大一般會導(dǎo)致上覆土厚度較小，此處淺覆土受施工的擾動較大，處理不當(dāng)可能會引起不必要的工程事故，因此對上層淺覆土的研究是解決此類工程問題的關(guān)鍵。本文依托于江陰市澄江西路二期工程，參考大量相關(guān)文獻(xiàn)，對盾構(gòu)隧道穿越內(nèi)陸河處淺覆土的相關(guān)機理進(jìn)行探討和研究，并用Abaq

2、us有限元分析軟件對盾構(gòu)推進(jìn)過程進(jìn)行模擬，并與實際工程進(jìn)行比較，提出具有可操作性的上層土加固措施。具體工作如下：
　　首先，探討隧道上層淺覆土受盾構(gòu)施工的擾動機理和其破壞機理，在前人研究的基礎(chǔ)上對引起土體擾動的四個階段進(jìn)行驗證，得出軟土地層施工中不同階段對土體擾動程度比例。
　　其次，工程中隧道在淺覆土下發(fā)生上浮分為“靜態(tài)上浮”和“動態(tài)上浮”。現(xiàn)有計算淺層上覆土厚度的計算公式只考慮施工后靜止?fàn)顟B(tài)下覆土的受力狀態(tài)，未考慮施工時

3、注漿壓力對上覆土層的擾動，在實際工程中偏于危險，可能會引起不必要的工程事故。本文在現(xiàn)有最小覆土厚度計算公式基礎(chǔ)上增加土層所受注漿壓力而得出改進(jìn)的計算公式，討論c、?、管片外徑R、注漿液重度和注漿壓力對改進(jìn)的計算公式與現(xiàn)有計算公式的影響，并論證其合理性。
　　此外，通過有限元分析軟件依據(jù)剛度遷移原理，模擬隧道開挖的推進(jìn)過程，計算出隧道開挖過程中的受力及變形分布，探討不同覆土厚度下隧道開挖對上層覆土影響程度，比較不同覆土厚度下開挖隧道