橋梁年會報告(修改版)

1、2013年鐵路橋梁年會,——大跨度拱橋,,匯報內(nèi)容,,2013年鐵路橋梁年會—拱橋,一、云桂鐵路南盤江特大橋二、滬昆客專北盤江特大橋三、渝黔鐵路夜郎河特大橋四、成蘭鐵路白龍江大橋五、林織鐵路納界河特大橋六、大瑞鐵路怒江特大橋七、成貴客專西溪河大橋,一、云桂鐵路南盤江特大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省丘北縣和米勒縣之間，大橋全長852.43m，主橋為416m上承式鋼筋混凝土拱橋，引橋及主橋梁

2、部孔跨布置為：3-42m連續(xù)梁 +（60+104+60)m連續(xù)剛構(gòu)+8-39.5m連續(xù)梁+2-60mT構(gòu)+1-42m簡支梁。,1、概述,一、云桂鐵路南盤江特大橋,雙線鐵路，200km/h客貨共線（預留250km/h客專條件）；有砟軌道；中-活載及ZK活載；7度地震區(qū)，地震動峰值加速度0.116g。,2、主要技術(shù)標準,一、云桂鐵路南盤江特大橋,拱圈拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.8。拱圈為單箱三室、等高、變寬的鋼筋混凝土箱，拱圈高度8.

3、5m，拱頂286m段為18m等寬，拱腳65m段為18～28m變寬，拱圈變寬由邊室寬度變化實現(xiàn)。拱圈C60混凝土。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,一、云桂鐵路南盤江特大橋,鋼管混凝土勁性骨架高度8m，寬度隨拱圈變化。上、下弦管外徑為750mm，壁厚22mm，合龍后內(nèi)灌C80混凝土，鋼材Q370qC。 骨架縱向劃分為2 × 19個吊裝節(jié)段和1個合攏段，全橋合計 39 個節(jié)段。吊裝節(jié)段長度在 12m 左右，單節(jié)段最大吊裝重量約150t 。,3、結(jié)

4、構(gòu)設(shè)計,一、云桂鐵路南盤江特大橋,橋墩：雙柱墩。梁部：預應力混凝土連續(xù)梁。基礎(chǔ)：拱座為明挖擴大基礎(chǔ)，引橋為樁基礎(chǔ)。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,一、云桂鐵路南盤江特大橋,勁性骨架采用懸臂拼裝施工。外包混凝土采取縱向分段、橫向分環(huán)的平衡澆筑法施工。拱上墩采取現(xiàn)澆，大跨度連續(xù)梁采取懸灌施工，小跨度連續(xù)梁采取移動模架施工。,4、施工方法,一、云桂鐵路南盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,一、云桂鐵路南盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,一、云桂鐵路南盤江特大橋,二、滬

5、昆客專北盤江特大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,北盤江特大橋位于貴州省關(guān)嶺縣和晴隆縣之間，中心里程為D1K881+943.0，橋梁全長721.25m。主橋為中心跨度445m上承式鋼筋混凝土拱橋，引橋及拱上孔跨布置為：1×32m簡支箱梁+2×65m預應力混凝土T構(gòu)+8×42m預應力混凝土連續(xù)梁+2×65m預應力混凝土T構(gòu)+2×37m預應力混凝土連續(xù)梁。,1、概述,二、滬昆客專北盤江特大

6、橋,客運專線 、雙線，無砟軌道，最高設(shè)計行車速度350km/h（250km/h，預留進一步提速條件），ZK活載（梁部采用中-荷載校核），雙線間距5m，六度地震區(qū)。,2、主要技術(shù)標準,二、滬昆客專北盤江特大橋,拱圈拱圈采用C60混凝土，拱軸線采用懸鏈線，跨度445m，矢高100.0m，拱軸系數(shù)采用1.6。拱圈為單箱三室、等高、變寬箱型截面，拱圈高度9.0m，拱圈中央315m范圍為18m等寬，拱腳65m范圍為28～18m線形變寬，拱頂、拱

7、腳截面如圖。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,二、滬昆客專北盤江特大橋,梁部結(jié)構(gòu)梁部均采用C55混凝土。2-65m預應力混凝土T構(gòu)梁部單室箱梁，頂寬13.4m，底寬8.0m，箱梁根部高度7.5m，跨中及梁端高度4.0m。引橋1-32m簡支梁、2-37m連續(xù)梁及拱上2聯(lián)4-42m連續(xù)梁均采用相同外部尺寸的箱梁，梁高4.0m。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,二、滬昆客專北盤江特大橋,墩柱及基礎(chǔ)墩身均采用C40混凝土。交界墩（2×65mT構(gòu)的主墩）高度102m

8、，拱上最高墩高58.9m。交界墩縱向采用直坡，寬度7.5m；雙柱橫向外側(cè)分兩級放坡，由墩頂向下0～50m范圍外坡為1:25，50m～102m范圍外坡為1:15。引橋和拱上墩柱與交界墩相同，均采用雙柱剛架墩，拱上#1～#3墩柱采用空心截面，#4～#5墩為實體墩。除拱座采用明挖擴大基礎(chǔ)外，其余均采用樁基礎(chǔ)。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,二、滬昆客專北盤江特大橋,主弦管采用Q370qc鋼材，腹桿和連接系桿件的L110×110×14、

9、L90×90×12、 L90×90×10角鋼采用Q345B。勁性骨架縱向分成2x20+1=41個節(jié)段進行吊裝，節(jié)段長度12 m左右，每吊裝兩個節(jié)段（24m），張拉一對正式扣背索。,勁性骨架設(shè)計拱圈采用米蘭法施工，以鋼管混凝土桁架作為內(nèi)埋骨架。鋼管桁架吊裝合龍之后，上下弦鋼管內(nèi)壓注C80混凝土。鋼管混凝土桁架凈跨445m，鋼管桁架上下弦一共8根鋼管，鋼管直徑為750mm，壁厚24mm，鋼管桁架的

10、腹桿和聯(lián)接系桿件采用角鋼組合構(gòu)件。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,二、滬昆客專北盤江特大橋,勁性骨架采用斜拉懸臂拼裝施工。拱圈混凝土外包以多工作面平衡澆筑為主，為降低拱腳混凝土應力，拱腳段45米首先全斷面澆筑，在澆筑過程中張拉扣背索加以平衡，之后采取傳統(tǒng)的縱向分段、橫向分環(huán)澆筑拱圈混凝土。拱上結(jié)構(gòu)全部采取支架現(xiàn)澆。,4、施工方法,二、滬昆客專北盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,上海岸,昆明岸,基 坑 開 挖,二、滬昆客專北盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,交界墩,

11、骨架第一節(jié)段吊裝,二、滬昆客專北盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,二、滬昆客專北盤江特大橋,5、現(xiàn)場照片,二、滬昆客專北盤江特大橋,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,渝黔鐵路---夜郎河特大橋,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,渝黔鐵路在貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)涼水村與新站鎮(zhèn)交界一帶，橫跨溝谷地形，設(shè)置夜郎河特大橋跨越。主橋采用370m上承式鋼筋混凝土X形（提籃）拱橋。橋梁全長1118.55m，引橋及拱上孔跨布置為： 5-32m預應力

12、混凝土簡支T梁+4-38m鋼混連續(xù)結(jié)合梁+3-38m鋼混連續(xù)結(jié)合梁+4-38m鋼混連續(xù)結(jié)合梁+16-32m預應力混凝土簡支T梁。,1、概述,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,Ⅰ級鐵路等級，客貨共線雙線鐵路，有砟軌道，設(shè)計行車速度200km/h，ZK活載、中-荷載，線間距5m。,2、主要技術(shù)標準,拱圈拱圈平面為X形（提籃形），從拱腳到拱圈分叉處由兩肢單箱單室拱肋組成，中間合并段為單箱三室截面。拱腳兩肋中心距33m，單肋寬9.2m，跨中拱圈寬14

13、.6m（拱軸線處）。拱圈縱向變高度,外緣高度由拱腳13.4m變至跨中7.4m。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,勁性骨架勁性骨架的平面布置亦為X形（提籃型式），高寬尺寸隨拱圈縱向變化。骨架在工廠內(nèi)完成桿件加工，工地預拼場內(nèi)組組拼成吊裝節(jié)段，再進行吊裝。初步設(shè)計階段骨架施工方案為轉(zhuǎn)體；施工圖階段改為斜拉懸臂吊裝。上、下弦8肢主弦管直徑1000mm，壁厚24-30mm。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,主拱基礎(chǔ)采用貫入式

14、大體積嵌巖基礎(chǔ)、隧道法開挖，使四個拱腳基礎(chǔ)置入較深的巖層帶。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,拱上梁拱上梁采用3聯(lián)鋼-混連續(xù)結(jié)合梁，跨徑組成為4×38+3×38+4×38m。結(jié)合梁梁高3.4m，鋼梁在正彎矩區(qū)為U形斷面，在負彎矩區(qū)為閉口箱形斷面。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,拱上墩柱拱上立柱采用橫向雙柱式剛架墩。拱上最高墩柱高60m（１號墩柱）。拱上墩柱橫向傾角采用8.667

15、76;（與拱圈外側(cè)面傾角對應）。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,4、施工方法,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,4、施工方法,三、渝黔鐵路夜郎河特大橋,四、成蘭鐵路白龍江大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,成蘭鐵路白龍江大橋位于甘肅省迭部縣境內(nèi)，橫跨白龍江，主橋為276m上承式鋼筋混凝土拱橋。橋梁全長518.98m，引橋及拱上結(jié)構(gòu)布置為：24m簡支梁+2×44mT構(gòu)+一聯(lián)8×25m連續(xù)梁+2×44mT構(gòu)

16、+2×32m簡支梁。,1、概述,四、成蘭鐵路白龍江大橋,鐵路等級Ⅰ級，旅客列車設(shè)計行車速度200km/h，中－活載，有砟軌道，雙線線間距4.4m。7度地震區(qū)，地震動峰值加速度為0.189g。,2、主要技術(shù)標準,四、成蘭鐵路白龍江大橋,拱圈拱圈采用單箱三室等寬等高截面，寬14m，高5.5m；拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)2.2，矢跨比1/4。引橋橋墩及拱上立柱均采用剛架墩，交界墩高72m。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,四、成蘭鐵路白龍江大橋,拱

17、圈采取掛籃斜拉懸臂澆筑法施工，拱圈混凝土8200方，每岸分30節(jié)段，全橋一共61個澆筑段，節(jié)段長度4.2-5.0m，斜向爬升掛籃最大懸灌重量340t。每澆筑兩個節(jié)段張拉一對扣背索，過程中通過拆除部分后方的扣索調(diào)整拱圈應力，單根索力不調(diào)整。拱上墩及梁部采取支架上現(xiàn)澆施工。,4、施工方法,四、成蘭鐵路白龍江大橋,五、林織鐵路納界河特大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,納界河特大橋位于林織線林歹南至織金段，跨越納界河谷。主橋為352m上承

18、式鋼桁拱，引橋及拱上梁跨布置為：3×24m簡支梁+1×32m簡支梁+2×48mT構(gòu)+11×24.7m一聯(lián)連續(xù)鋼混結(jié)合梁+2×48mT構(gòu)+7×32m簡支梁，橋梁全長810.10m。,1、概述,五、林織鐵路納界河特大橋,Ⅱ級鐵路，單線，有砟軌道，中--活載，旅客列車設(shè)計行車速度120km/h，六度地震區(qū)。,2、主要技術(shù)標準,主橋為上承提籃式鋼桁拱結(jié)構(gòu)，中心跨徑為352m，矢高64.

19、5m，矢跨比1/5.46，拱軸中心線在豎向平面內(nèi)為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.5。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,五、林織鐵路納界河特大橋,主桁為N型桁架，拱頂處拱肋立面投影桁高8.0m，拱腳處拱肋立面投影桁高13.0m，節(jié)間水平投影長度8.2333m；拱頂處主桁中心距8.0m，拱腳處主桁中心距27.0m，拱肋內(nèi)傾角β=8.37867°。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,五、林織鐵路納界河特大橋,主要材料及主體結(jié)構(gòu)（1）主桁構(gòu)件采用Q370qE鋼材；平面聯(lián)結(jié)系、

20、橫聯(lián)采用Q345qE鋼材；拱腳預埋段承壓板、封板采用Q345qD鋼材。（2）主桁弦桿均為箱型截面，截面內(nèi)寬1600mm，截面內(nèi)高1200mm，板厚28～50mm 。主桁腹桿為焊接H型截面，為減少材料用量采用變高度，在主桁節(jié)點板內(nèi)腹桿高度為1598mm，主桁節(jié)點外腹桿截面高度為1152mm，翼緣板寬度為720mm，板厚28～32mm。（3）拱肋上、下弦平面內(nèi)設(shè)平聯(lián)，上平聯(lián)在節(jié)點A1~A13 之間、下平聯(lián)在節(jié)點E2~E13 之間為“K”

21、型布置，其余節(jié)點間為“X”型布置。（4）自A2、E2節(jié)點開始每三個節(jié)點設(shè)兩處橫聯(lián)，全橋共28處。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,五、林織鐵路納界河特大橋,主橋鋼桁拱施工采用纜索吊+斜拉扣掛節(jié)段懸臂拼裝。利用交界墩在墩頂設(shè)扣索塔架，利用纜索吊運輸并拼裝鋼桁拱。纜索吊設(shè)計吊裝能力110t。,4、施工方法,五、林織鐵路納界河特大橋,5、現(xiàn)場照片,五、林織鐵路納界河特大橋,5、現(xiàn)場照片,五、林織鐵路納界河特大橋,六、大瑞鐵路怒江特大橋,2013年鐵路橋梁年會

22、（拱橋）,大理至瑞麗鐵路是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，線路全長約330km。 怒江特大橋位于云南省保山市境內(nèi)，跨越怒江。主橋采用490m上承式鋼桁拱橋。,1、概述,六、大瑞鐵路怒江特大橋,Ⅰ級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度140km/h，中－活載，有砟軌道，四線、線間距5.0m。八度地震烈度區(qū)，地震動峰值加速度為0.248g。,2、主要技術(shù)標準,六、大瑞鐵路怒江特大橋,橋梁全長1024.20m，引橋及拱上結(jié)構(gòu)孔跨布置為：7×4

23、1m一聯(lián)連續(xù)鋼混結(jié)合梁+14×37.2m一聯(lián)連續(xù)鋼箱梁+5×41m一聯(lián)連續(xù)鋼混結(jié)合梁。引橋橋墩及拱上立柱均采用剛架墩，引橋橋墩最高103m。主橋矢高109.5m，矢跨比1/4.475，拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)2.0。鋼桁拱采用提籃拱，拱肋內(nèi)傾3.658°，拱腳處拱肋中到中間距為32m，拱,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,處拱肋中到中間距為18m。拱圈采用4片主桁，上、下弦桿截面高、寬皆為2.0m， 4片桁每兩片組成一肋，每

24、肋的兩片桁間距3.4m，通過橫桿連接成整體。肋高變高度，在拱頂為11m，拱腳為16m。,六、大瑞鐵路怒江特大橋,主拱圈施工采用纜索吊裝懸臂拼裝法進行。主拱圈構(gòu)件在工廠制造，運輸至工地進行預拼，再由高空纜索吊結(jié)合扣背索進行懸臂吊裝施工，懸拼由兩岸同時進行。主拱圈施工完后，將拱上立柱分段吊裝通過螺栓進行連接。引橋鋼混結(jié)合梁及拱上鋼梁通過頂推法就位后鋪設(shè)道碴，安裝橋面系，完成全橋施工?？偣て陬A計50個月。,4、施工方法,六、大瑞鐵路怒江

25、特大橋,七、成貴客專西溪河大橋,2013年鐵路橋梁年會（拱橋）,西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)地區(qū)，是成貴鐵路的重點控制工程之一。橋面標高距谷底約250m。主橋為240m上承式鋼管砼拱橋，孔跨布置為（3×32 +1×240 +4×32）m。,1、概述,七、成貴客專西溪河大橋,客運專線，雙線、線間距5.0m，設(shè)計行車速度250km/h，ZK荷載，有砟軌道，六度。,2、主要技術(shù)標準,主橋結(jié)構(gòu)為上承式鋼管混凝土提籃拱，

26、拱趾中心跨度240m，矢跨比1/4.1 ，拱圈由兩條拱肋與橫向連接系構(gòu)成，拱肋橫向內(nèi)傾7.5°，拱趾處中心距23.2m，拱頂拱肋中心距8.71m。,3、結(jié)構(gòu)設(shè)計,七、成貴客專西溪河大橋,拱肋高5.7m，寬3.0m, 每肋由4肢φ1100×20mm鋼管構(gòu)成。其上下弦各由兩肢鋼管與其間的兩塊20mm厚鋼板聯(lián)結(jié)呈啞鈴形，在拱肋的全長上均為等截面；從拱趾起兩跨16m梁范圍鋼管拱肋上下弦之間各由兩塊16mm厚鋼板聯(lián)結(jié)，構(gòu)成實腹