不同路面條件下越野車牽引特性研究.pdf

1、隨著社會不斷發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，人們對汽車動力性的要求越來越高，這個要求不僅僅體現(xiàn)在日常乘用車上，在特種越野車上的要求更是越來越高。輪胎作為汽車與地面間的唯一接觸載體，是汽車實現(xiàn)各種運動的所用地面作用力的直接傳遞者，在汽車牽引性能分析中的作用是不容忽視的。所以對輪胎模型與整車牽引性能進行深入地研究具有很重要的現(xiàn)實意義。
　　本文建立了越野汽車輪胎的有限元分析模型，分析了輪胎靜態(tài)工況下的接地界面特性；詳細(xì)研究了子午線輪胎

2、在驅(qū)動工況下的接地界面力學(xué)特性，通過有限元計算數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進行比較，確定有限元分析數(shù)據(jù)的正確性，從而得出有限元分析結(jié)果用于整車牽引性能分析的可行性與有效性。
　　本文確立了越野汽車各種不同路面特征下運動動力學(xué)數(shù)學(xué)方程；建立了包括發(fā)動機模型、傳動系模型、輪胎模型以及整車模型在內(nèi)的越野汽車驅(qū)動動力學(xué)模型；在輪胎模型的選取上，分別建立了以輪胎有限元方法為基礎(chǔ)的輪胎模型與一般經(jīng)驗公式輪胎模型兩種模型；基于系統(tǒng)特殊邊界條件，利用MATLA