某汽車保險杠系統(tǒng)低速碰撞的動力特性分析與試驗.pdf

1、本文基于某國產(chǎn)轎車，采用理論推導(dǎo)、仿真模擬技術(shù)和試驗相結(jié)合的方法，對其保險杠系統(tǒng)低速碰撞的動力響應(yīng)特性進行研究。同時，提出了保險杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進方法。本文的主要內(nèi)容為：
　　首先，運用結(jié)構(gòu)塑性動力學(xué)的分析方法推導(dǎo)出保險杠橫梁在剛性體撞擊下的變形響應(yīng)表達式；
　　第二：建立保險杠系統(tǒng)的幾何模型和有限元模型，采用LS-DYNA軟件進行低速正碰、40％偏置碰撞的數(shù)值模擬，分析原保險杠系統(tǒng)低速碰撞過程的動力響應(yīng)特性，集中分析了保險杠

2、系統(tǒng)在碰撞作用力下的變形過程、應(yīng)力應(yīng)變情況、位移量變化、吸收能量以及臺車加速度變化。從這些特征參數(shù)的變化情況發(fā)現(xiàn)，原保險杠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)剛度過大，不利于吸能碰撞能量，從而增大乘員受傷害的可能性；
　　第三，提出對保險杠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進的方法，采用拓?fù)鋬?yōu)化的方法設(shè)計了新保險杠橫梁，吸能支架則是使用列舉法進行對比分析，并結(jié)合成形工藝確定新保險杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式；
　　第四，仿真與試驗對比分析。對新保險杠系統(tǒng)進行了臺車碰撞仿真模擬，研究