增大截面法加固偏心受壓構件的設計計算方法研究.pdf

1、增大截面加固法能夠提高鋼筋混凝土橋梁受壓構件的正截面承載能力及截面剛度，具有受力明確、施工工藝簡便等優(yōu)點。
　　公路鋼筋混凝土橋梁結構恒載作用較大，采用增大截面加固時無法卸除自重作用，因此，增大截面法加固的鋼筋混凝土受壓構件是二次受力狀態(tài)。
　　本文研究鋼筋混凝土偏心受壓短柱在增大截面加固后，二次受力狀態(tài)下加固試件的正截面抗壓極限承載力與增大截面加固法的簡化設計計算方法。試驗共制作了六片鋼筋混凝土矩形截面偏心受壓短柱試件，采

2、用一次受力試件與二次受力試件對比的方法進行研究。通過單調荷載破壞性試驗，研究偏心受壓短柱的正截面破壞形態(tài)、側向位移變化及破壞時材料的應變特征。在一次受力試件與二次受力試件鋼筋應變對比及現(xiàn)有理論的基礎上，提出了增大截面法加固鋼筋混凝土偏心受壓構件的簡化設計計算公式。
　　利用提出的簡化計算公式對本文及其相關文獻中的二次受力試件進行承載力的計算、研究，并與實際承載力以及由公路橋梁加固設計規(guī)范方法計算所得的結果進行比較，承載力結果誤差較