艦船火災(zāi)結(jié)構(gòu)建模及消防系統(tǒng)故障分析研究.pdf

1、隨著海軍力量的不斷增強(qiáng)，艦船的數(shù)量不斷增加，艦船火災(zāi)的發(fā)生次數(shù)也成逐年上升趨勢。由于艦船空間狹窄，艙室布置復(fù)雜緊湊，各種管路系統(tǒng)極為繁雜，而且海上環(huán)境惡劣多變，艦船火災(zāi)一旦發(fā)生，救援工作通常很難實施。不僅使得起火部分失去本身的功能，如果不及時撲救，還有可能會造成全船的戰(zhàn)斗力受到巨大影響，對人生命安全造成極大的威脅，甚至直接導(dǎo)致艦船無法修復(fù)，直接對國家造成巨大損失。因此，關(guān)于艦船火災(zāi)的研究已越來越受到專家學(xué)者的重視。
　　 目前的

2、研究也大都集中在單獨艙室火災(zāi)危險源的評估或者火災(zāi)機(jī)理以及探測技術(shù)、滅火技術(shù)的研究上，都過于專注于某一個方面的研究，缺乏整體性，難免脫離實際情況。本文以退役后作為游覽參觀艦船的“基輔”號為實體研究對象，建立了該船的近似結(jié)構(gòu)模型，選用這艘艦船作為研究對象主要有兩方面原因，首先這艘艦船作為游覽艦船已經(jīng)被解密，且船的資料全面準(zhǔn)確，另外對于大型艦船的火災(zāi)研究，“基輔”號具有典型性。試圖根據(jù)實際情況分析研究艦船火災(zāi)以及艦船消防系統(tǒng)，并根據(jù)火災(zāi)發(fā)生機(jī)

3、理上的不同將艙室劃分為四大類。以機(jī)庫、飛行甲板、機(jī)艙、醫(yī)院四個艙室為例，其中既有艦船典型艙室也包含了一些大型艦船獨有的特殊艙室，利用故障樹分析法對四個艙室進(jìn)行火災(zāi)危險源分析，尤其對于機(jī)庫還進(jìn)行了定性分析以及定量計算，主要為了與消防綜合故障樹所得結(jié)果進(jìn)行對比。
　　 同時本文也完成了艦船火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的故障分析，并結(jié)合建立的近似結(jié)構(gòu)模型以及火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)計原則初步完成了區(qū)域艙室探頭布置工作。在艦船火災(zāi)從產(chǎn)生到發(fā)展的過程中，著火

4、源起火后，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)生失效才能造成火災(zāi)的大面積爆發(fā)。因此本文在最后建立了包含有火災(zāi)危險源以及報警系統(tǒng)故障分析的綜合消防故障樹模型。由于建樹過程比較復(fù)雜且計算量較大，因此只以機(jī)庫模型作為研究對象，利用故障樹分析軟件對模型進(jìn)行了定性分析及定量計算，并對結(jié)果做了詳細(xì)分析，針對分析結(jié)果出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)對策，并且與第三章中得出的火災(zāi)危險源故障樹頂事件概率做了比對分析。為今后運用復(fù)雜系統(tǒng)理論在艦船火災(zāi)研究中的應(yīng)用提供依據(jù)。