火車司機考試模擬試卷

1、學(xué)習(xí)司機升考司機模擬試卷（學(xué)習(xí)司機升考司機模擬試卷（E）專業(yè)專業(yè)知識考生注意：（1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人一、填空一、填空題：（每：（每題2分，共分，共計20分）分）1.啟動發(fā)電機作為發(fā)電機運行時分為和固定發(fā)電兩種工況。2.柴油機長時間停機啟機前應(yīng)進行，否則將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的嚴(yán)重故障。3.柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止噴油泵供油，并打開

2、，檢查水箱是否漲水。4.時間繼電器1SJ用于啟動打滑油時間控制，其延時時間為s。5.無級調(diào)速裝置由司機控制器、和傳動裝置組成。6.QBC線圈得電動作后，其主觸頭閉合，接通啟動機油泵電動機電源，啟動機油泵向充油。7.制動后緩解，如果制動管尚未增至定壓又需要制動時，應(yīng)將JZ7型制動機自閥手柄置于位。8JZ7型空氣制動機的自閥調(diào)整閥可調(diào)整的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。9.無級調(diào)速柴油機空載檢查時，如將主手柄置于“升”位，柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)在s內(nèi)

3、平穩(wěn)升到1000rmin.10.主手柄由0位移至1位，司機控制器的5、6、2號觸頭閉合，電空閥線圈1HKf、2HKf得電，機車處于工況。二、二、選擇題選擇題：（每：（每題2分，共分，共計30分）分）1.柴油機冒藍煙的主要原因是（）。A.燃燒不完全B.水參與燃燒C.機油參與燃燒2.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車柴油機機油濾清器前后壓力差正常值為（）。A.40~100kPaB.100~150kPaC.150~200kPa3在回手柄減負(fù)荷的過程中，柴油機

4、有“飛車”跡象時，應(yīng)將主手柄（）。A.回“零”位B.恢復(fù)原位置C.置“降”位降速4.柴油機運轉(zhuǎn)時，當(dāng)曲軸箱壓力達到（）時，CS導(dǎo)通，4ZJ動作。A.488PaB.588PaC.688Pa5.功調(diào)電阻Rgt在減載極限位時，CF有（）的勵磁電流。A.最小B.最大C.不變6.機車噴機油主要原因有兩個：一是機油進入氣缸，二是（）漏油。A.機油泵B.主機油道C.增壓器7.機車運行中，聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定使柴油機游車，導(dǎo)致柴油機功率（）。A.過大B

5、.不足C.不穩(wěn)8.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是由（）直接驅(qū)動的。A.曲軸B.供油凸輪C.傳動軸9.JZ7型空氣制動機變向閥柱塞卡滯在單獨作用管側(cè)時，（）。A.自閥、單閥制動均無效B.單閥制動有效、自閥制動無效C.自閥制動有效、單閥制動無效10.機車運行中，軸箱溫升不許超過（）。A.38℃B.45℃C.60℃11.JZ7型空氣制動機自閥調(diào)整閥的功用是調(diào)整（）的最高充氣電壓，并控制其壓力變化。A.均衡風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.降壓風(fēng)缸12.當(dāng)施行過

6、量減壓和緊急制動時，JZ7型空氣制動機保持閥可使（）壓力保持280~340kPa。A.作用風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.降壓風(fēng)缸13.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車牽引電動機的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。A.軸懸式B.架懸式C.體懸式14.機車空氣壓縮機裝車后，僅一組空氣壓縮機泵風(fēng)時，總風(fēng)缸壓力由0上升至900kPa所需時間最長不超過（）。A.210sB.360sC.420s15.16V240ZJB型柴油機的供油前提角為（）A.25B.23C.21三、判斷三、判斷題

7、：（每：（每題2分，共分，共計30分）分）1.當(dāng)主手柄置于“降”檔位時，C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的步進電機旋轉(zhuǎn)方向改變，配速活塞螺桿上行，塔形彈簧伸張，飛錘合攏，柴油機轉(zhuǎn)速下降。（）閱卷人得分閱卷人得分閱卷人得分裝訂線車間：姓名：工資號：職稱：年月日學(xué)習(xí)司機升考司機模擬試卷（學(xué)習(xí)司機升考司機模擬試卷（C）專業(yè)專業(yè)知識考生注意：（1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人一、填空一、填空題

8、：（每：（每題2分，共分，共計20分）分）1.柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)。2.油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置，其結(jié)構(gòu)包括和執(zhí)行機構(gòu)。3機車噴機油的主要原因有兩個，一是機油進入氣缸，二是。4.更換4RD或5RD熔片時，應(yīng)在啟動發(fā)電機后進行。5.DJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端是否足夠大。6.使用電阻制動時，客運機車速度不應(yīng)超過kmh。7.當(dāng)啟動發(fā)電機電

9、壓升至127V時或充電電流大于100A時，動作，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。8.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的車體和間的連接裝置采用牽引桿機構(gòu)。9.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。10.自閥上的客貨車轉(zhuǎn)換閥置于“客車位”時，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口始終呈狀態(tài)。二、二、選擇題選擇題：（每：（每題2分，共分，共計30分）分）1.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于（）所造成。A.進氣溫度過低B.噴油

10、器調(diào)整壓力過低C.噴油器調(diào)整壓力過高2.柴油機轉(zhuǎn)速實驗時，柴油機轉(zhuǎn)速從1000rmin降到430rmin的時間應(yīng)為（）。A.20~22sB.18~20sC.15~18s3.柴油機冒黑煙的原因為（）。A個別缸不工作B.柴油機功率整定過低C.柴油機欠載4.柴油機啟動時，當(dāng)進入油壓繼電器的油壓達（）時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。A.70kPaB.90kPaC.120kPa5.如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補償針閥開度過大，使反饋系

11、統(tǒng)作用不良，易引起柴油機（）。A.游車B.飛車C.停機6.電阻制動控制箱在“故障”位，當(dāng)機車速度為80kmh時，制動電流不準(zhǔn)超過（）。A.300AB.450AC.650A7.閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（）。A.2RD燒損B.QC主觸頭不能釋放C.RC燒損8.東風(fēng)4B型客運機車構(gòu)造速度為（）。A.120kmhB.140kmhC.170kmh9.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時，應(yīng)將1GK~6GK置于

12、（）位。A.故障B.運轉(zhuǎn)C.電阻制動10.當(dāng)主電路某點接地時，接地繼電器線圈電流達到（）時，接地繼電器動作使接地指示燈亮，同時其長臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機卸載。A.0.5AB.1.0AC.1.5A11.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過（）時，保安閥開啟。A.75020kPaB.90020kPaC.95020kPa12.JZ7型空氣制動機非操縱端自閥手柄誤放運轉(zhuǎn)位時，當(dāng)操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥排風(fēng)口（）。