頂管施工技術交底

1、技術交底記錄技術交底記錄TJ1.5TJ1.5工程名稱天津閘南路改造工程（二標段）施工單位中建八局基礎設施建設有限公司交底部位：頂管施工工序名稱頂管交底提要：頂管的施工工藝，頂管施工的技術要求交底內容：一頂管施工的工程概況西側雨水管線位于設計道路中線以西15米，東側雨水管線位于設計道路中線以東15.5米，頂管管徑主要有d1100d1200d1500d1800d2000d2200d2400d2600，西側污水管線天津大道~南六道位于設計道路

2、中線以西18米，南六道~津沽一線位于設計道路中線以西18.5米東側污水管線位于設計道路中線以東18米，頂管管徑主要有d800d1000d1200.頂管材料設計為鋼承口鋼筋混凝土管，二級。其中w30~w51之間的d1200污水管為三級。二頂管材料的采購與供應頂管施工前工程部必須按進度編制好材料計劃，交于材料員訂購材料，材料員必須提前1月通知廠里生產頂管，工地上需要頂管時，施工人員需提前7天通知材料員向工地進材料.三頂管施工說明及安排頂管施

3、工主要包括機械頂管及人工頂管兩種方式，其中機械管道頂進包括土壓平衡及水壓平機械頂進兩種方式，根據施工效率、進度及機械性能來說，其中土壓平衡機械頂進比較適合于大口徑管道(1350∽2600)施工，泥水平衡機械頂進比較適合于小口徑管道(800∽1200)施工。同時又因本工程管道管徑多變，包括800∽2600管徑不等，且管段距離長短不一。根據管徑與管道鋪設長度以及非開挖管道施工工藝速度與質量對比，本工程長距離小口徑管道800∽1200擬采用水

4、壓平衡機械頂管、大口徑長距離管道1500∽2600擬采用土壓平衡機械頂管、鋪設長度比較短的支管或無法實施機械頂管的部位擬采用人工掘進頂管施工。根據工程特點、線路分布情況以及施工環(huán)境和工期要求，共劃分為4個機械頂管作業(yè)隊，配備5套土壓平衡頂管設備(1500、1800、2000、2200、2600各一套)、4套泥水平衡頂管設備(800、1200各兩套)及兩套人工掘土頂進設備(支管頂進1000、2400各一套，其它支管頂進頂坑的大小與施工工藝

5、和管道規(guī)格是分不開的，而頂坑的制作又與施工土質密切聯(lián)系。根據現(xiàn)場考察土質復雜的程度、圖紙管道設計以及施工工期，我們計劃該工程擬采用密排工字鋼頂坑施工。由于該處土質復雜多變且松軟，側壓力大，較易塌方，工字鋼擬采用國標40b型，工字鋼布置采用一順一丁布置，起到部分止水固土作用。支護工字鋼的插入深度小于7m的坑，樁長不小于12m，7m以上的坑，樁長不小于15m，并且穿過43淤泥層，插入下部44土層為宜。人工掘進頂進頂坑內徑尺寸為：6000㎜4

6、.200㎜，機械管道頂進頂坑尺寸根據管徑計算800~1500頂坑為8m5m、1800~2600頂坑為8m6m。4.管道頂進4.1機頭入土進洞前將洞口土向前挖500mm，再將機頭徐徐推進洞口里，待刀盤全部進洞，止水圈全部安好后，開動頂管機刀盤旋轉，待土壓升到0.1MPa時，這時出土機的土壓也上升到約0.07MPa，機器各部正常并按操作規(guī)程開始入土，此時只存在軌道對機頭的摩擦力，機頭轉動時機身易偏轉，故在入土前兩米頂進時軌道安裝機頭限位裝置

7、，且控制頂進速度在50mmmin以下，以防機頭整體旋轉。頂進2m以后在機頭不旋轉的情況下可逐漸加大頂進速度。機頭沒完全入土時，土倉壓力控制在30～50KPa，待機頭全部入土后，下第一節(jié)混凝土管做反封閉。4.2正常頂進4.2.1土壓倉內土的流塑性控制本機頭具有可控流量的加泥系統(tǒng)，頂進時向土壓倉加泥，粘土層和粘土砂石層加泥量控制在每方出土加泥量10%，砂、砂礫石層每方出土加泥量30～35%，頂進時可視出土的流塑性增減加泥量。4.2.2土倉壓

8、力設定按計算表數值設定，施工時設備自控可保證10%的土倉壓力：遇有砂層、砂礫石層、下穿道路、離構筑物較近時，土壓設定比表中數據加大30MPa，以提高安全系數。下穿道路、離構筑物較近且頂管又處于砂或砂礫層時，采取在機頭殼體加漿孔處加漿，對土體加固，加固漿液采用水泥漿或酸性水玻璃。4.2.3觸變泥漿減阻頂進時通過機頭尾部注漿孔同步注入觸變泥漿，以形成原始漿套；頂進過程中沿線及時補漿；注漿機的管子帶漿入洞，既進入1m后進行洞口補漿，以免管壁帶