“一體兩翼”模式與山東海洋產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整研究.pdf

1、2007年，在山東省委九屆二次全體會(huì)議上，省委根據(jù)全省總體上區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)，立足于特色經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，明確提出在全省實(shí)施“一體兩翼”區(qū)域發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，從而又一次論及山東區(qū)域協(xié)調(diào)又好又快發(fā)展的戰(zhàn)略新模式，并且首次把發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)提到了全省發(fā)展戰(zhàn)略的高度。 “一體兩翼”區(qū)域發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的提出使山東發(fā)展從地理布局由過去主要側(cè)重于“東中西”為橫向坐標(biāo)考慮區(qū)域協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)變?yōu)閭?cè)重于以“北中南”為縱向坐標(biāo)觀察和思考協(xié)

2、調(diào)發(fā)展的問題，更重要的是體現(xiàn)鮮明的鑲嵌著藍(lán)色金帶-海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展的新創(chuàng)舉。但是，新戰(zhàn)略實(shí)際上是將指導(dǎo)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“一體兩翼”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略作為兩個(gè)分開的子戰(zhàn)略平行提出，沒有將海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入到“一體兩翼”具體的區(qū)域發(fā)展格局中。而將海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略相融合，促進(jìn)山東省沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“對(duì)外承接，對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌”，對(duì)于山東省實(shí)現(xiàn)全省快速、健康發(fā)展具有重大意義。

3、 論文的立意正是在于強(qiáng)化海洋經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的優(yōu)先發(fā)展。山東沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū)本身就是全省經(jīng)濟(jì)最開放的地區(qū)，最具區(qū)位優(yōu)勢(shì)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，使得沿海龍頭經(jīng)濟(jì)、臨港工業(yè)振翅高飛。同時(shí)，統(tǒng)籌陸海產(chǎn)業(yè)一體化又意味著以港口為龍頭，以疏港鐵路、公路為骨干交通體系的出海大通道，將有利于內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開放水平，有利于區(qū)域“對(duì)外承接、對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌”的并重發(fā)展，各區(qū)際比翼齊飛。 論文的研究思路是在按照過去主要從“東中西”橫向坐標(biāo)考慮全省區(qū)域發(fā)展到側(cè)重于從

4、“北中南”縱向坐標(biāo)觀察和思考問題的視角下，將理論闡述與實(shí)證分析相結(jié)合，在界定了海洋經(jīng)濟(jì)與海洋產(chǎn)業(yè)概念的基礎(chǔ)上，依據(jù)海洋經(jīng)濟(jì)研究的前沿觀點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論和區(qū)域發(fā)展理論，定性定量方法并用，分析了“一體兩翼”模式下山東海洋產(chǎn)業(yè)布局，界定了“一體”地區(qū)的海洋優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和“兩翼”地區(qū)的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，進(jìn)一步探討了基于“一體兩翼”模式的山東海洋產(chǎn)業(yè)布局重構(gòu)，給出了“一體”地區(qū)和“兩翼”地區(qū)實(shí)現(xiàn)“對(duì)外承接、對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑及策略，為在新的發(fā)展