混凝土橋梁加寬改造的結構可靠度分析.pdf

1、目前關于加寬改造后橋梁的可靠性分析很少，有必要對加寬改造后橋梁的可靠性進行深入的研究，本文結合國家自然科學基金“既有混凝土橋梁拓寬改造設計的基礎理論研究（51278182）”，依托實際工程項目，基于可靠性理論對一座四跨連續(xù)預應力T梁橋的加寬改造進行了研究，主要內容如下：
　?。?）采用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的收縮徐變模型進行分析，計算收縮徐變差和基礎沉降差在結構內產生的附加內力。結果表明：收縮徐變差在舊橋外邊

2、梁和新橋主梁梁內產生軸拉力而舊橋中梁及內邊梁則產生軸壓力，且越靠近拼接縫的主梁軸力值越大；收縮徐變差在橋墩內產生的軸力較小，橫向彎矩較大；基礎沉降差在主梁內產生的附加內力較小，在主梁連接面處產生的剪力較大，且在橫隔板附近剪力變化較劇烈，在不同橋墩內產生的軸力差別很大，內邊梁側的橋墩是外邊梁側的3.37～4.38倍，墩內產生的橫向彎矩最大值為310kN·m；
　　（2）根據等超越概率原則確定加寬改造基準期和設計荷載的取值，并求得不同

3、設計使用年限的汽車荷載折減系數，考慮混凝土經時強度變化、鋼筋銹蝕建立結構抗力時變模型；
　?。?）根據加寬改造后結構受到的附加內力計算主梁的抗彎承載力和橋墩的抗壓承載力。結果表明：在收縮徐變差及基礎沉降差的影響下，6＃梁的抗彎承載力提高了13.6％，7＃梁的抗彎承載力下降了7.19%；1＃-2墩的抗壓承載力降低了18.79%，1＃-3墩的抗壓承載力降低了36.27%；
　?。?）基于JC法和串聯體系可靠指標計算方法對加寬橋梁