洪江電廠上游水庫公路路基加固方法優(yōu)化研究.pdf

1、超重荷載下軟基處理是一項長期以來受到工程界重視的技術(shù)，對特殊情況下路基加固方案進行定性和定量的評價才能作出正確的選擇。本文以洪江電廠上游水庫的一條公路路基的加固為工程背景，對超重荷載下粘土路基處治技術(shù)進行了研究，最終確定了最優(yōu)方案。本文的主要研究工作下： (1)對國內(nèi)外地基處理的各種理論、方法進行了綜述，分析了各種地基處理方法的優(yōu)缺點及適用范圍，結(jié)合具體工程特點選擇拋石、碾壓法，水泥土攪拌樁法和水泥粉煤灰碎石樁法三種方案作為路基

2、處理的初步方案； (2)針對具體工程實例，建立了路基加固結(jié)構(gòu)選型的模糊數(shù)學(xué)評價模型對選定的三種方案進行比選，首先從技術(shù)、安全及經(jīng)濟三個方面進行一級綜合評判，然后再綜合一級評判結(jié)果，進行二級綜合評判。運用二級模糊綜合評判法的原理，在專家系統(tǒng)的幫助下，進行了路基加固方案的選擇；將評價和選擇路基加固方案的主觀性轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)形式，考慮了各評價因素的重要程度，因而具有更高的可靠性。 (3)對極限平衡法中廣泛應(yīng)用的條分法的通用公式進行

3、了推導(dǎo)，并介紹了Bishop法和滑楔法，比較了各種計算方法的計算精度。分析表明，對于粘土路堤的穩(wěn)定性分析，畢肖普簡化法在絕大部分情況下是精確的。 (4)對路基水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基進行了彈塑性有限元模擬計算，結(jié)合有限元計算，對路基加固前后的位移和塑性區(qū)的變化規(guī)律進行深入的分析研究。研究表明，通過加固，路基的抗變形性能得到很大的提高，路基位移的變化主要是加固層豎向變形的減少，同時下臥層豎向變形值出現(xiàn)小幅增大，由于加固層豎向變形值