基于CCD成像技術(shù)的火車輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng).pdf

1、在整個(gè)鐵路機(jī)車的運(yùn)行系統(tǒng)中，火車輪對(duì)絕對(duì)是影響列車是否能夠安全行使的一個(gè)重要因素，尤其是近年來(lái)，列車客觀條件下的不斷提速，這就使得對(duì)能夠影響火車安全運(yùn)行的火車車輪的幾何外形尺寸要求更加得高。 因此，每隔一段時(shí)間對(duì)火車車輪進(jìn)行檢測(cè)和修補(bǔ)也愈發(fā)必要，對(duì)那些不符合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)或磨損已經(jīng)超限的火車車輪要給予加修或報(bào)廢的相應(yīng)處理，否則，會(huì)影響列車的安全運(yùn)行。 以前，在國(guó)內(nèi)對(duì)列車車輪外型幾何尺寸參數(shù)的檢測(cè)方法主要是采用人工的游標(biāo)卡尺法，

2、這使得在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中存在了許多人為的因素和不確定的原因，從而影響了對(duì)列車車輪幾何參數(shù)檢測(cè)的準(zhǔn)確度和精確性，比如測(cè)量相對(duì)比較隨意，測(cè)量效率也相對(duì)比較低下等。 而國(guó)外對(duì)列車車輪檢測(cè)的方法和設(shè)備也層出不窮，例如，日本鐵路北海道固定式和便攜式的車輪參數(shù)自動(dòng)檢測(cè)裝置，美國(guó)的電子自動(dòng)測(cè)量設(shè)備等，但是都因價(jià)格非常昂貴，并且這些測(cè)量?jī)x器大都是高精密的機(jī)械接觸式測(cè)量?jī)x器，其裝置本身就存在損耗的問(wèn)題，而且能夠測(cè)量的火車輪對(duì)幾何參數(shù)也相對(duì)比較少，由于

3、這諸多因素從而導(dǎo)致沒(méi)有在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的引進(jìn)同類型的產(chǎn)品。 因此，如何提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高檢測(cè)過(guò)程的自動(dòng)化程度和精度，目前，已經(jīng)成為我國(guó)鐵路部門(mén)十分關(guān)心的課題。 本文基于CCD(ChazgeCoupleDevice)成像測(cè)量技術(shù)，圖象處理理論和計(jì)算機(jī)控制等相關(guān)技術(shù)，提出一種非接觸式在線測(cè)量系統(tǒng)。 本文首先介紹了該系統(tǒng)的硬件組成， 然后針對(duì)由硬件裝置誤差引起的采集圖像的幾何畸變，采用二元多項(xiàng)式方法對(duì)其進(jìn)行幾何校正