第二章 阻車器的設(shè)計說明書

1、2阻車器的設(shè)計2.1概述2.1.12.1.1阻車器的用途及種類阻車器的用途及種類線路阻車器是用于窄軌線路上的一種停車設(shè)備，它能使運動著的礦車停止在某一要求的地點，例如：翻車機、罐籠以及道岔的前面。阻車器一般安設(shè)在自動滑行坡道上，尤其用在礦井井口，阻車器一旦失靈，阻不住運動的礦車，將會發(fā)生跑車事故，損壞設(shè)施，甚至危及人身安全，其后果是嚴(yán)重的。因此，線路阻車器既是礦井生產(chǎn)中不可缺少的專用設(shè)備，也是一種安全設(shè)備。它的種類有單式和復(fù)式兩種。單式

2、阻車器作為停車之用，復(fù)式阻車器除停止列車外，還起分解列車的作用，即限數(shù)放車，故又名“限數(shù)阻車器”。復(fù)式阻車器主要用于將整列車分配到罐籠或翻卸設(shè)備中去。這種配車方式既簡單又可靠。阻車器配車方法有多種形式：有用杠桿控制的、有設(shè)前、后兩阻爪方式的、也有用星輪控制的。在線路上一般使用的是設(shè)前、后兩阻爪方式的。見圖2—1。圖21復(fù)式阻車器動作狀態(tài)圖其動作要求是：當(dāng)前爪阻車時后爪落下不起阻車作用；當(dāng)前爪落下放車時，后爪一定要阻住后面的礦車。前后兩副

3、爪是互相連系的，其連系方式有連桿機構(gòu)直接連系、有用供給氣、液缸的管路連系的。車突然被阻車器阻止時，礦車將發(fā)生劇烈地跳動，容易掉道，影響生產(chǎn)，而且易損壞道邊設(shè)施。因此必須采取措施，以防掉道。1應(yīng)有較適宜的緩沖設(shè)施阻車器上一般均設(shè)有彈簧，以吸收礦車沖擊阻車器時產(chǎn)生的動能。要求彈簧不宜過硬，即最小工作負荷()和彈簧剛度()都不宜過大，以便較1PP多地吸收礦車動能，從而使礦車跳動較小，使礦車車輪不易掉道。2設(shè)壓輪裝置和護軌壓輪裝置和護軌是防止車

4、輪掉道的有效措施。如果只設(shè)護軌，僅能防止礦車作較小的跳動，而不掉道。當(dāng)車輛運動速度過大，阻車時，跳動劇烈，礦車仍易于掉道。此時使其復(fù)位將更加困難，因為護軌比鋼軌面高出21毫米，因此必須同時設(shè)壓輪裝置。(三)應(yīng)具有便于檢查、檢修和清理的條件設(shè)備運轉(zhuǎn)的是否正常，既與設(shè)計、制造和安裝的好壞有關(guān)，也與運轉(zhuǎn)中的維護、檢修有關(guān)。一臺好的設(shè)備，如果沒有正常的檢修制度，也是用不好的。在設(shè)計和考慮布置時，必須具有便于檢查、檢修和清理的條件。2.1.42.

5、1.4ZDZD、ZFZF系列阻車器的設(shè)計特點系列阻車器的設(shè)計特點現(xiàn)有阻車器有阻礦車車輪式、阻礦車車軸式和阻礦車擋板式。它們的共同缺點是對礦車某些零部件的受力狀況不利。例如：阻礦車車輪式的，對車輪的滾珠軸承和軸都不利；阻礦車車軸式的，對車軸不利，尤其是阻列車時更為嚴(yán)重；阻礦車擋板式的，對礦車主梁的受力狀況不利，主梁損壞嚴(yán)重，而且每臺礦車必須專為阻車增設(shè)一塊擋板裝置。復(fù)式阻車器采用了前、后爪型的配車方式。它具有操作簡便、使用可靠并易于維護等