商業(yè)車險二次費改車型識別碼先行

1、商業(yè)車險二次費改車型識別碼先行商業(yè)車險二次費改車型識別碼先行【摘要】近期，關(guān)于商業(yè)車險二次費改的消息不斷，具體車險改革方向已經(jīng)基本確定，主要是在首次費改基礎(chǔ)上改變以下兩個系數(shù)：渠道系數(shù)浮動區(qū)間由至調(diào)整為至；自主核保系數(shù)浮動區(qū)間在部分地區(qū)進一步從至調(diào)整為至，即所謂的“雙75”。提高風(fēng)險定價水平統(tǒng)一車型識別編碼到底意義何在？車慧達數(shù)據(jù)平臺負責(zé)人余效偉在接受《國際金融報》媒體人采訪時表示，車型作為保險的一個定價因素，統(tǒng)一后更方便數(shù)據(jù)采集和風(fēng)險

2、識別。因為不同的車型用途不一樣，其對使用者的影響和保險公司的風(fēng)險評定也不同。比如，一些車是越野用途的，也有車是上下班代步的，車輛的不同功率對風(fēng)險定價影響不一。如果車型編碼比較容易獲取和統(tǒng)一，那么對反映車輛的風(fēng)險情況會有很大幫助，畢竟選擇不同的車型，基本風(fēng)險也會不一樣。據(jù)媒體人了解，目前，我國車型編碼是每個汽車生產(chǎn)廠商自己制定。我國汽車市場基本囊括全球主要汽車車型約20萬款，涉及汽車生產(chǎn)廠商達近2600余家，品牌2500余個，但國家與相關(guān)

3、行業(yè)層面均無統(tǒng)一的命名標準和編碼規(guī)則，車型命名混亂，也導(dǎo)致同一車型在不同保險公司、不同承保渠道(如傳統(tǒng)人工、網(wǎng)絡(luò)或電話承保)和理賠管理方面無法統(tǒng)一，極大地增大了管理風(fēng)險，影響系別名稱、風(fēng)險等級、車款名稱等12項關(guān)鍵要素共計23個信息字段，還涵蓋了國內(nèi)2600多個汽車廠商、2500多個品牌下的20萬款車型，是一套完整、獨創(chuàng)、實用的車型標準信息體系。中保協(xié)表示，開展汽車型號標準化編碼管理，相當于為國內(nèi)所有保有車輛建立標準化“車型身份證”，如

4、每一車型在品牌、車系、配置款型、風(fēng)險等級等8類主要信息均建立對應(yīng)編碼，為各類車型風(fēng)險識別、風(fēng)險定價提供支持，也便于消費者和其他相關(guān)部門查詢和管理車型相關(guān)參數(shù)。加快車險市場化改革車型編碼統(tǒng)一對二次費改意味著什么？在首次費改中，不同車保險費用也不同。而二次費改，將繼續(xù)加大保費降價空間，如何科學(xué)定價就成了不得不面對的問題。在車險自主核保系數(shù)即“雙75”改革方案中，人和車兩大因素都在考核范圍內(nèi)。人的因素包括駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、駕齡、年齡、性別等