機(jī)車重聯(lián)無(wú)線同步操控系統(tǒng)的研究.pdf

1、在我國(guó)西南山區(qū)普遍采用雙機(jī)車重聯(lián)的技術(shù)來(lái)提高機(jī)車的牽引力，兩臺(tái)獨(dú)立的機(jī)車?yán)秒娎|實(shí)現(xiàn)的重聯(lián)控制，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在SS3B，SS4等電力機(jī)車型，通過(guò)這種重聯(lián)方式可以大幅度提高機(jī)車牽引力，實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸和滿足特殊線路上的牽引需要。 本論文的研究課題來(lái)自于成都鐵路局項(xiàng)目：“機(jī)車重聯(lián)無(wú)線同步操控系統(tǒng)”，主要針對(duì)現(xiàn)有SS3B型電力機(jī)車重聯(lián)牽引技術(shù)現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)研制一套機(jī)車重聯(lián)無(wú)線同步操控系統(tǒng)，代替現(xiàn)在有線重聯(lián)的控制方式。機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)無(wú)線

2、傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主控、從控機(jī)車之間的同步控制，當(dāng)列車需要解體或者是重新編組時(shí)，重聯(lián)機(jī)車可以迅速投入運(yùn)用，列車控制和編組更加方便靈活。 論文論述了機(jī)車重聯(lián)無(wú)線同步操控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，介紹了系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)的組成模塊以及系統(tǒng)的工作原理。針對(duì)信號(hào)采集系統(tǒng)，分析了機(jī)車相關(guān)的控制信號(hào)及狀態(tài)信號(hào)，并設(shè)計(jì)了信號(hào)的采集方案。設(shè)計(jì)了信號(hào)采集系統(tǒng)的硬件電路及其軟件工作流程，并分析了系統(tǒng)總線，給出系統(tǒng)相關(guān)的接口電路。并給出提高系統(tǒng)的抗干擾的一些措施。