駕駛員交通安全知識培訓ppt

1、2015年交通安全知識培訓,安全駕駛，利人利已,主要內容,（一）我國交通安全形勢（二）交通事故的成因與預防（三）安全行車知識及技巧（四）文明行車,汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。,自從世界上第1輛機動車出世后，全球死于交通事故的人數已達3000多萬人。上一個世紀，全世界因交通事故共死亡2585萬人,，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數。平均每百輛車至少奪走1.2個人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數約60萬人，

2、受傷人數達1000多萬。道路交通事故，被人們稱為： 一場沒有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！,100多年,3000多萬,自有第一輛機動車,每年,仍有約60萬人死于交通事故,仍有約1000多萬人在交通事故中受傷,,目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安全意識、法治意識不強，使得道路上的交通違法現象較為普遍。我國每年交通事故造成了相當數量的人員傷亡和財產損失，道路交通安全形勢比較嚴峻。,我國道路交通安全形勢,,,,

3、,,因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數的36%以上。,,我國道路交通安全形勢,據調查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。,第二部分交通事故的成因與預防,最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛疲勞駕駛

4、超速駕駛違反交通信號指示（圖示）,交通事故的成因與預防,一、酒后駕駛,據公安部交通管理局最新統(tǒng)計數據表明：每3起酒后駕車事故就會有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。,1）典型案例 2010年10月16晚21時40分許，在河北大學新區(qū)超市前，一牌照為“冀FWE420”的黑色轎車，將兩名女生撞出數米遠。被撞一陳姓女生于17日傍晚經搶救無效死亡，另一女生重傷，經緊急治療后，方脫離生命危險，現已轉院

5、治療。肇事者口出狂言：“有本事你們告去，我爸是李剛。”2011年1月30日，河北保定李啟銘交通肇事案一審宣判，李啟銘被判6年。,法律將酒后駕車分為：飲酒駕車和醉酒駕車。飲酒駕車和醉酒駕車，是按血液中酒精濃度的不同來區(qū)分的，按現行標準，血液中酒精濃度在0.2－0.8mg／ml（不含0.8）之間，屬于酒后駕車；血液中酒精濃度在0.8mg／ml以上時，屬于醉酒駕車。,酒后駕駛,有的人酒量很好，喝幾杯感覺還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很

6、高了。一般來講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mg／ml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過0.8mg／ml了。,酒后駕駛,實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調，手腳失控。飲酒后駕駛員會出現遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應時間要延遲二至三倍。 酒會對中樞神經起麻醉抑制作用,酒后駕駛,受到酒

7、精影響的司機通常會有如下特征： 對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。,酒后駕駛,酒后駕車的惡劣之處是顯而易見的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時，純粹是無意識狀態(tài)下駕駛！對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國《道路交通管理條例》中規(guī)定禁止酒后開車，并把酒后開車按嚴重違章論處。酒后駕車＝15日以下拘留＋暫

8、扣駕照＋罰款,酒后駕駛,飲酒后駕駛機動車的扣6分，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。 飲酒后駕駛營運機動車的法律處罰更加嚴肅：飲酒后駕車，處暫扣三個月機動車駕駛證，扣12分、并處五百元罰款。,酒后駕駛,醉酒后駕駛機動車的處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，記12分，并處五百元以上二千元以下罰款。 醉酒后駕駛營運機動車的處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，記12分

9、、并處二千元罰款 。,酒后駕駛,二、疲勞駕駛,駕駛員在駕駛車輛時，由于種種原因會產生生理機能或心理機能的失調，即在生理或心理上產生疲勞，從而機能失調，由此造成交通事故的為數不少，據統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數的2 0％左右，占特大交通事故的4 0％以上。,典型案例 2007年5月7日凌晨5點40分許，云南省某交通汽車運輸集團公司駕駛人廖某某駕駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢

10、高速公路83公里+142米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側，撞倒護欄翻下斜高137米的路坎下，共造成車上17名乘客當場死亡（其中包括3名兒童）其余25名乘客受傷的特大交通事故。,疲勞駕駛,駕駛員疲勞的心理表現形式，主要有： (1)無力感。駕駛員感到體力減弱、操作無力，方向、換擋等操作主動性下降。 (2)注意功能失調。疲勞會引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯看

11、信息的情況增多。,疲勞駕駛,(3)知覺功能減退。感覺器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺模糊、聽力下降，甚至產生幻覺。 (4)操作技能下降。換擋不靈活，動作不協調，油門操作不平穩(wěn)。,疲勞駕駛,(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對外界事物思維判斷力下降。會忘記操作程序，如轉彎時忘記開轉向燈、不觀察車側及車后情況等。 (6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時間延長甚至打瞌睡。,疲勞駕駛的原因,一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與

12、駕駛疲勞有著直接的聯系。其中有一半的交通事故是司機由于睡眠不足6小時而引起的。,造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂過度引起的睡眠不足。 在我們駕駛員隊伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂活動。,疲勞駕駛的原因,(2) 外界干擾引起的睡眠不足。 比如與家人發(fā)生爭吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周圍施工、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好

13、好入睡。,疲勞駕駛的原因,(3)疾病引起的睡眠不足。 如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經衰弱引起的失眠等。,(4)超長時間的駕駛引起的睡眠不足。由于運輸任務緊，時間安排不當，在短時間內連續(xù)出車，特別是跑長途的駕駛員，有的一天24小時，有的幾天幾夜都不好好睡覺，困時就在駕駛室里打個盹，造成睡眠嚴重不足。,疲勞駕駛的原因,二、長時間駕駛車輛引起的疲勞。長途或長時間駕駛車輛，由于一個人長時間坐在一個固定席上，坐姿固定，只準做幾個

14、規(guī)定的動作，而且動作的幅度受到某些條件的限制，部分機體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產生困倦，形成我們常見的駕駛疲勞。,疲勞駕駛的原因,三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會直接作用于中樞神經系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會出現頭重腳輕、手足無力、視力減弱、睡意漸濃的現象。,三、超速駕駛,在所有的交通事故中

15、與車速相關的事故約占事故總數的1/3 。僅2004年，全國因機動車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。 超速永遠是第一殺手,典型案例 2006年8月9日13時27分，云南省巧家縣駕駛人劉某某駕駛某交通運輸集團公司所屬的大型普通客車，乘載35中專學生（核載35人）由巧家縣駛往昭通市途徑巧家縣境內魯鉛線35公里加550米一連續(xù)下坡急彎處,因

16、車速過快，轉彎不及，沖出路面后墜入100米深崖下牛欄江中，致24人死亡、11人受傷。,,超速行駛的危害,1、超速行駛時駕駛人不能全面、正確地感知車內外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。,如汽車以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現實情況接近時，靠經驗或許還可能安全

17、駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發(fā)生交通事故。,超速行駛的危害,2、超速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由于注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發(fā)現時已措手不及。,超速行駛的危害,3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當前車遇情況剎車時，后車就會因距離過近而追尾。,車速與剎車距離,車子剎車主

18、要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當摩擦系數一定時，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數與多種因素有關，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。 （S=V*V/2gμ）,時速120公里，每秒駛出的距離是33米！即使最優(yōu)秀的司機，從發(fā)現危險，到采取措施，人的反應時間加上機械發(fā)生作用時間均超過1秒： 140公里/小時，38.5米/秒； 160公里/小時，44米/秒；

19、 180公里/小時，近50米/秒。,車速與剎車距離,4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛人在精力和注意力高度集中過后，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時間一久很密易產生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導致事故的發(fā)生。,超速行駛的危害,超速行駛的危害,5、超速行駛分散注意力 。超速行駛時，駕駛人要集中注意前方動態(tài)，不斷超車、會車。每次超車、會

20、車又要將注意力由車外轉移到車內(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內，往往因多次轉移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進而帶來事故的多發(fā) 。,超速行駛的危害,6、超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。　駕駛人在長時間超速行駛中，思維活動不僅容易疲塌，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時表現為反應遲緩、遲鈍。因此，一旦出現意外，駕駛人常常犯錯在判斷失誤和處理不當的問題上 。,7、超速行駛影響駕駛人及時、準確

21、地操作。長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發(fā)生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應，從而不能得到及時、準確地行駛操作,超速行駛的危害,8、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。,超速行駛的危害,超速行車加大了車身頂部和底部

22、氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。 　此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現的車輛毛病，例如自動跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現，破壞了安全行駛。,超速行駛的危害,（一）出行前（后）的有效避險知識,第三部分安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行

23、車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,（二）行車中的有效避險知識,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,安全行車知識與技巧,1、有的機動車駕駛員雨天開快車，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積水，路遇行人，不減

24、速避讓，任憑車輪沖過積水，飛濺行人一身，卻熟視無睹；2、有的夜間車輛交會不關閉遠光燈，只圖自己方便，無視其他車輛及行人的安全，極易造成其他車輛駕駛員、騎車人和行人眩目，增加不安全因素；,第四部分 文明行車,有違駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的不良表現：,3、不按規(guī)定超車、讓車和會車；4、長時間占用超車道或在行車道低速行駛妨礙其他車輛正常通行，且變更車道時不給其他車輛相關的指示信號；5、交通肇事逃逸，將傷者帶離事故現場隱藏或拋棄，致使傷者不能得

25、到及時救治，導致人為死亡。,文明行車,（1）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發(fā)現本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應開啟左轉向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。,文明行車,（2）車輛行駛時，發(fā)現后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超車空間。 （3）超車時，前方車輛不減速，應停止超車，與前方車

26、輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。（4）超車時，發(fā)現前方車輛正在超車，應減速慢行，讓前方車輛超車。（5）當汽車經過積水路面時，應特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側行人身上。,文明行車,（6）駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。 （7）經過禁止鳴喇叭的路段，應注意安全，禁止鳴喇叭；行經沒有禁止鳴喇叭的路段時，駕駛人應盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。,文明行車,（8）夏天駕駛