駕駛員交通安全知識(shí)培訓(xùn)ppt

1、2015年交通安全知識(shí)培訓(xùn),安全駕駛，利人利已,主要內(nèi)容,（一）我國(guó)交通安全形勢(shì)（二）交通事故的成因與預(yù)防（三）安全行車知識(shí)及技巧（四）文明行車,汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來(lái)了文明，也帶來(lái)了災(zāi)難。,自從世界上第1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬(wàn)人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬(wàn)人,，超過(guò)了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬(wàn)人，

2、受傷人數(shù)達(dá)1000多萬(wàn)。道路交通事故，被人們稱為： 一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭(zhēng)！一場(chǎng)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)！,100多年,3000多萬(wàn),自有第一輛機(jī)動(dòng)車,每年,仍有約60萬(wàn)人死于交通事故,仍有約1000多萬(wàn)人在交通事故中受傷,,目前，我國(guó)道路交通流量增長(zhǎng)較快，由于一些交通參與者安全意識(shí)、法治意識(shí)不強(qiáng)，使得道路上的交通違法現(xiàn)象較為普遍。我國(guó)每年交通事故造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻。,我國(guó)道路交通安全形勢(shì),,,,

3、,,因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會(huì)車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。,,我國(guó)道路交通安全形勢(shì),據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。,第二部分交通事故的成因與預(yù)防,最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛疲勞駕駛

4、超速駕駛違反交通信號(hào)指示（圖示）,交通事故的成因與預(yù)防,一、酒后駕駛,據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。,1）典型案例 2010年10月16晚21時(shí)40分許，在河北大學(xué)新區(qū)超市前，一牌照為“冀FWE420”的黑色轎車，將兩名女生撞出數(shù)米遠(yuǎn)。被撞一陳姓女生于17日傍晚經(jīng)搶救無(wú)效死亡，另一女生重傷，經(jīng)緊急治療后，方脫離生命危險(xiǎn)，現(xiàn)已轉(zhuǎn)院

5、治療。肇事者口出狂言：“有本事你們告去，我爸是李剛。”2011年1月30日，河北保定李啟銘交通肇事案一審宣判，李啟銘被判6年。,法律將酒后駕車分為：飲酒駕車和醉酒駕車。飲酒駕車和醉酒駕車，是按血液中酒精濃度的不同來(lái)區(qū)分的，按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，血液中酒精濃度在0.2－0.8mg／ml（不含0.8）之間，屬于酒后駕車；血液中酒精濃度在0.8mg／ml以上時(shí)，屬于醉酒駕車。,酒后駕駛,有的人酒量很好，喝幾杯感覺(jué)還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很

6、高了。一般來(lái)講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mg／ml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過(guò)0.8mg／ml了。,酒后駕駛,實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35％，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50％，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間要延遲二至三倍。 酒會(huì)對(duì)中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用,酒后駕駛,受到酒

7、精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征： 對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒(méi)有原因就停車；開(kāi)車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開(kāi)前燈。,酒后駕駛,酒后駕車的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時(shí)，純粹是無(wú)意識(shí)狀態(tài)下駕駛！對(duì)交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國(guó)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定禁止酒后開(kāi)車，并把酒后開(kāi)車按嚴(yán)重違章論處。酒后駕車＝15日以下拘留＋暫

8、扣駕照＋罰款,酒后駕駛,飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的扣6分，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。 飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的法律處罰更加嚴(yán)肅：飲酒后駕車，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，扣12分、并處五百元罰款。,酒后駕駛,醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，記12分，并處五百元以上二千元以下罰款。 醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，記12分

9、、并處二千元罰款 。,酒后駕駛,二、疲勞駕駛,駕駛員在駕駛車輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的2 0％左右，占特大交通事故的4 0％以上。,典型案例 2007年5月7日凌晨5點(diǎn)40分許，云南省某交通汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司駕駛?cè)肆文衬绸{駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢

10、高速公路83公里+142米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側(cè)，撞倒護(hù)欄翻下斜高137米的路坎下，共造成車上17名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡（其中包括3名兒童）其余25名乘客受傷的特大交通事故。,疲勞駕駛,駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有： (1)無(wú)力感。駕駛員感到體力減弱、操作無(wú)力，方向、換擋等操作主動(dòng)性下降。 (2)注意功能失調(diào)。疲勞會(huì)引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯(cuò)看

11、信息的情況增多。,疲勞駕駛,(3)知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺(jué)模糊、聽(tīng)力下降，甚至產(chǎn)生幻覺(jué)。 (4)操作技能下降。換擋不靈活，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油門(mén)操作不平穩(wěn)。,疲勞駕駛,(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降。會(huì)忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、不觀察車側(cè)及車后情況等。 (6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時(shí)間延長(zhǎng)甚至打瞌睡。,疲勞駕駛的原因,一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與

12、駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。其中有一半的交通事故是司機(jī)由于睡眠不足6小時(shí)而引起的。,造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂(lè)過(guò)度引起的睡眠不足。 在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂(lè)活動(dòng)。,疲勞駕駛的原因,(2) 外界干擾引起的睡眠不足。 比如與家人發(fā)生爭(zhēng)吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周圍施工、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好

13、好入睡。,疲勞駕駛的原因,(3)疾病引起的睡眠不足。 如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。,(4)超長(zhǎng)時(shí)間的駕駛引起的睡眠不足。由于運(yùn)輸任務(wù)緊，時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車，特別是跑長(zhǎng)途的駕駛員，有的一天24小時(shí)，有的幾天幾夜都不好好睡覺(jué)，困時(shí)就在駕駛室里打個(gè)盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。,疲勞駕駛的原因,二、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，由于一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間坐在一個(gè)固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個(gè)

14、規(guī)定的動(dòng)作，而且動(dòng)作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見(jiàn)的駕駛疲勞。,疲勞駕駛的原因,三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕、手足無(wú)力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。,三、超速駕駛,在所有的交通事故中

15、與車速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3 。僅2004年，全國(guó)因機(jī)動(dòng)車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。 超速永遠(yuǎn)是第一殺手,典型案例 2006年8月9日13時(shí)27分，云南省巧家縣駕駛?cè)藙⒛衬绸{駛某交通運(yùn)輸集團(tuán)公司所屬的大型普通客車，乘載35中專學(xué)生（核載35人）由巧家縣駛往昭通市途徑巧家縣境內(nèi)魯鉛線35公里加550米一連續(xù)下坡急彎處,因

16、車速過(guò)快，轉(zhuǎn)彎不及，沖出路面后墜入100米深崖下牛欄江中，致24人死亡、11人受傷。,,超速行駛的危害,1、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車內(nèi)外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。,如汽車以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全

17、駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。,超速行駛的危害,2、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。,超速行駛的危害,3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當(dāng)前車遇情況剎車時(shí)，后車就會(huì)因距離過(guò)近而追尾。,車速與剎車距離,車子剎車主

18、要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當(dāng)摩擦系數(shù)一定時(shí)，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數(shù)與多種因素有關(guān)，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。 （S=V*V/2gμ）,時(shí)速120公里，每秒駛出的距離是33米！即使最優(yōu)秀的司機(jī)，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，到采取措施，人的反應(yīng)時(shí)間加上機(jī)械發(fā)生作用時(shí)間均超過(guò)1秒： 140公里/小時(shí)，38.5米/秒； 160公里/小時(shí)，44米/秒；

19、 180公里/小時(shí)，近50米/秒。,車速與剎車距離,4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會(huì)車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^(guò)后，直接帶來(lái)心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時(shí)間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。,超速行駛的危害,超速行駛的危害,5、超速行駛分散注意力 。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車、會(huì)車。每次超車、會(huì)

20、車又要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉(zhuǎn)移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進(jìn)而帶來(lái)事故的多發(fā) 。,超速行駛的危害,6、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤?！●{駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超速行駛中，思維活動(dòng)不僅容易疲塌，而且有時(shí)還會(huì)漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時(shí)表現(xiàn)為反應(yīng)遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛?cè)顺３７稿e(cuò)在判斷失誤和處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題上 。,7、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確

21、地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)，從而不能得到及時(shí)、準(zhǔn)確地行駛操作,超速行駛的危害,8、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。,超速行駛的危害,超速行車加大了車身頂部和底部

22、氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。 　此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。,超速行駛的危害,（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí),第三部分安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行

23、車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,（二）行車中的有效避險(xiǎn)知識(shí),安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,安全行車知識(shí)與技巧,1、有的機(jī)動(dòng)車駕駛員雨天開(kāi)快車，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積水，路遇行人，不減

24、速避讓，任憑車輪沖過(guò)積水，飛濺行人一身，卻熟視無(wú)睹；2、有的夜間車輛交會(huì)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，只圖自己方便，無(wú)視其他車輛及行人的安全，極易造成其他車輛駕駛員、騎車人和行人眩目，增加不安全因素；,第四部分 文明行車,有違駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的不良表現(xiàn)：,3、不按規(guī)定超車、讓車和會(huì)車；4、長(zhǎng)時(shí)間占用超車道或在行車道低速行駛妨礙其他車輛正常通行，且變更車道時(shí)不給其他車輛相關(guān)的指示信號(hào)；5、交通肇事逃逸，將傷者帶離事故現(xiàn)場(chǎng)隱藏或拋棄，致使傷者不能得

25、到及時(shí)救治，導(dǎo)致人為死亡。,文明行車,（1）駕駛員在駕駛過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，始終堅(jiān)持文明駕駛，禮讓行車；做到不開(kāi)英雄車、冒險(xiǎn)車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應(yīng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。,文明行車,（2）車輛行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對(duì)方讓出超車空間。 （3）超車時(shí)，前方車輛不減速，應(yīng)停止超車，與前方車

26、輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。（4）超車時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，應(yīng)減速慢行，讓前方車輛超車。（5）當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，應(yīng)特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側(cè)行人身上。,文明行車,（6）駕駛車輛通過(guò)有老人或兒童的路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。 （7）經(jīng)過(guò)禁止鳴喇叭的路段，應(yīng)注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒(méi)有禁止鳴喇叭的路段時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。,文明行車,（8）夏天駕駛