基于動力響應(yīng)的結(jié)構(gòu)修改技術(shù)及其在鐵路橋梁中的應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、建立了列車和橋梁的三維動力學(xué)模型和列車-橋梁耦合振動方程.為了計算的方便和有效,對列車和橋梁做了必要的基本階段;垂向輪軌力考慮了輪軌非線性赫茲接觸,橫向輪軌力考慮了輪軌彈性滑動力和彈性滑動力矩;將橋上線路及軌道不平順視為平穩(wěn)正態(tài)隨機(jī)過程,由計算機(jī)模擬產(chǎn)生一組隨機(jī)數(shù)按外部激勵的形式輸入.算例表明,計算結(jié)果與實(shí)測值具有相同的規(guī)律.建立了基于動力響應(yīng)的靈敏度分析方程和結(jié)構(gòu)修改方程.對32m上承式鋼板梁橋和32m無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的結(jié)構(gòu)

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