輸煤棧橋鋼桁架動載試驗和數(shù)值模擬分析.pdf

1、帶式輸送棧橋具有投資費用低、連續(xù)性生產、自動化程度高等諸多優(yōu)點而廣泛應用于工業(yè)運輸領域。近年來,伴隨著我國采掘業(yè)、制造業(yè)的騰飛,長運距、高帶速、大運量、大功率的帶式運輸機陸續(xù)投入使用,作為帶式輸送機主要載體的棧橋,相應的也朝著大跨度、超長度的方向發(fā)展,由于質量輕、承載力大,鋼結構成為唯一的最佳結構形式。然而問題伴隨而來,剛度小、質量輕其對振動的反應很敏感,這一點設計中都未能很好的解決,甚至根本就未考慮到。棧橋的振動不僅會降低作業(yè)人員的舒

2、適度、損害人體健康,且影響承載力,同時較大的振動會產生疲勞問題。因此,研究帶式輸送棧橋振動成為一個新的方向。
　　本文的研究對象為陜煤集團神木檸條塔礦業(yè)有限公司三號至四號轉載點帶式輸送機棧橋,主要對其進行了動力性能和動力響應試驗。采用有限元分析軟件對其動力特性和動力響應進行模擬分析,以便更全面的了解該結構的振動特性。試驗和數(shù)值計算結果均表明,結構的振動響應超過了振動允許值,因此提出控制該結構較大位移響應的減振改造措施,結構加固后的

3、振動位移幅值明顯下降,加固效果良好。
　　在動力性能測試中,主要測試了結構在不同工況下的動力特性以及動力響應。通過測試結構動力特性,分析得到其自振頻率和受迫振動頻率。通過動力響應分析,不僅可以得到各測點在不同工況下的響應幅值,還可以間接判斷結構在不同工況下的激振力特性。
　　在動力特性分析中,對棧橋結構建立空間有限元模型并進行結構簡化?？紤]相鄰棧橋及棧橋支架對結構的影響,通過模態(tài)分析得出大跨度輸煤棧橋的各階振型信息,其中包括