鍛工素質(zhì)等級考試題庫

1、002機械制圖時，圖紙的幅面大小可任意規(guī)定。正確錯誤B002零件實際大小與圖樣的大小及準確程度有關。正確錯誤B002正投影如實地反映物體的形狀和大小。正確錯誤A002觀察者從前往后看，在投影面上得到物體的正面投影叫做主視圖。正確錯誤A002剖面圖有移出面和重合剖面兩種形式。正確錯誤A002實際尺寸在最大極限尺寸與最小極限尺寸之間時，零件就合格。正確錯誤A002冷鍛件圖主要是作為制訂工藝，并作為生產(chǎn)依據(jù)以及鍛件在冷狀態(tài)下的最終檢驗用。正確

2、錯誤A002需要設計熱鍛件圖的鍛件，一般就沒必要畫冷鍛件圖了。正確錯誤B002在鍛件圖上需要剖切表達的部分，其剖面不打剖面線。這是鍛件圖在圖樣表達上與機械制圖的不同點之一。正確錯誤B002在鍛件的某些地方加添一些大于余量的金屬體積，以簡化鍛件的外形及鍛造過程，這種加添的金屬體積叫做余塊。正確錯誤A002鍛成鍛件的實際尺寸，不可能達到鍛件基本尺寸的要求，其允許的變動量叫做鍛件公差。正確錯誤A002冷鍛件圖是以零件圖為基礎，加上余塊、機械加

3、工余量、鍛造公差繪制的圖，并注明技術要求。冷鍛件圖又稱鍛件圖。正確錯誤A002鍛件圖中鍛件外形是用虛線表示，尺寸線下方注的是鍛件尺寸及公差。正確錯誤B002在冷鍛件圖名義尺寸上加放冷卻收縮量便可得到熱鍛件圖。通常冷卻收縮量為12％。15％。正確錯誤A002冷鍛件圖是用于鍛模設計和鍛模加工制造的，熱鍛件圖是用于最終鍛件檢驗的。正確錯誤B002黑皮鍛件的鍛件圖上僅注原始尺寸及公差。正確錯誤A002強度就是材料在外力作用下抵抗破壞的一種能力。

4、正確錯誤A002大型鋼錠內(nèi)部缺陷有夾雜、縮孔、氣泡、濺疤。正確錯誤B002所謂冷折下料方法，實際上就是在自由鍛錘上用啃子“啃剪”，沒什么材料損耗，但操作危險。正確錯誤B002氣割下料適用于截面尺寸在300mm以下的低中碳鋼坯料，對于低、中合金鋼必須經(jīng)過充分預熱方可氣割，否則容易產(chǎn)生氣割缺陷。正確錯誤B002構(gòu)架須清除表面銹垢后，須使用堿水沖(煮)洗構(gòu)架。正確錯誤B002金屬的熔點和凝固點是同一個溫度點。正確錯誤A002金屬的熱導率越大，

5、則其導熱性就越好。正確錯誤A002線脹系數(shù)是體脹系數(shù)的3倍。正確錯誤B002金屬的電阻率越大，則其導電性就越好。正確錯誤B002凡是金屬都具有磁性，能夠被磁鐵所吸引。正確錯誤B002金屬材料在拉斷前所能承受的最大應力稱為抗拉強度。正確錯誤A002碳的質(zhì)量分數(shù)在00218％211％范圍內(nèi)的鐵碳合金稱為碳素鋼。正確錯誤A002合金元素總的質(zhì)量分數(shù)在5％～10％的合金鋼稱為低合金鋼。正確錯誤B002同一車輛上，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架可以替換轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)

6、8AG型轉(zhuǎn)向架。正確錯誤B002已裝用ST型緩沖器的車輛可以與其他緩沖器換裝。正確錯誤B002段修時，滑槽式制動梁端軸裂紋時，現(xiàn)車焊修后使用。正確錯誤B002轉(zhuǎn)6A轉(zhuǎn)向架可以改造為轉(zhuǎn)8A型滾動軸承轉(zhuǎn)向架。正確錯誤B002使用的新承載鞍必須有鑄造代號，并是由鐵道部批準的廠家制造的。正確錯誤A002車輛檢修前要核對標簽內(nèi)存信息，當內(nèi)存信息與車輛技術結(jié)構(gòu)不一致時須報鐵路局批準后更換標簽。正確錯誤B002長大貨物車不必涂打機械化駝峰標記，自翻車

7、必須涂打上機械化駝峰標記。正確錯誤B002車輛各部分尺寸須符合車輛限界，但經(jīng)鐵道部批準局部超過車輛限界的車輛除外。正確錯誤A002同一轉(zhuǎn)向架上斜楔形式必須一致，同一車輛上斜楔形式可以不一致。正確錯誤B002側(cè)、端、枕、橫梁翼板橫裂紋未超過翼板寬的12時焊修。正確錯誤A002輔修時，空氣制動機制動及緩解作用須良好，調(diào)整活塞行正確錯誤A002轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架斜楔主磨擦面角為零。正確錯誤B002表面粗糙度愈大，則表面光潔度愈低。正確錯誤A002

8、自重系數(shù)是指車輛自重與貨車容積的比值。正確錯誤B002除鉤腔內(nèi)部配件外，經(jīng)拋丸或正火處理的鑄鋼零部件須涂清漆。正確錯誤A002GK型制動機安全閥的調(diào)整壓力為160千帕。正確錯誤B002在制動時，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫閘瓦壓力。正確錯誤A002車輛顛覆或重車脫軌后的全車軸承，均須整套報廢。正確錯誤A002車輪踏面擦傷、局部凹陷深度達2mm及以上的輪對上的所有軸承經(jīng)外觀檢查良好時，不需退卸。正確錯誤B002毒品車施修前須洗刷消毒并有消

9、毒合格證。正確錯誤A002轉(zhuǎn)8型貨車轉(zhuǎn)向架是一種一體式鑄鋼轉(zhuǎn)向架。正確錯誤B002轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的彈簧減振裝置在斜楔各接觸摩擦面部分，段修時要全面涂抹潤滑油。正確錯誤B002新組裝的軸承，一開始運行時發(fā)現(xiàn)軸溫偏高，應立即甩車處理，以免發(fā)生燃軸事故。正確錯誤B002在每個車輪上只設置一塊閘瓦的，稱為單閘瓦式基礎制動裝置。正確錯誤A002安全閥和風表都必須施加鉛封，技術履歷簿裝置不必施加鉛封。正確錯誤B002ST1600型閘瓦調(diào)整器，當閘瓦

10、間隙過大時，它能自動調(diào)整到正常間隙，而閘瓦間隙過小時它不起作用。正確錯誤B002為了方便調(diào)車作業(yè)，在120閥中增設半自動緩解閥，它就裝在緊急閥體上。正確錯誤B002檢修球芯折角塞門時，研磨后方可使用。正確錯誤B002大呼吸式安全閥對罐體能同時起到超壓和真空負壓的安全作用，且采用了圓環(huán)式密封墊圈，構(gòu)造簡單，不需研磨。正確錯誤A002螺紋配合，當要求配合性質(zhì)變動較大時，采用精密螺紋。正確錯誤B002鋼錠冒口可以補充錠身的收縮，容納上浮夾渣和

11、氣體，純凈錠身質(zhì)量。正確錯誤A002隨著鋼的加熱溫度升高，氧化擴散速度加快，氧化過程就劇烈，形成氧化皮就厚。正確錯誤A002組織應力對鋼料的加熱危害極大。正確錯誤B002鋼的始鍛溫度和終鍛溫度之間的一段溫度區(qū)間被稱作鋼的鍛造溫度。正確錯誤A002一般加熱規(guī)范應包括裝料時的爐溫、加熱升溫速度、始鍛溫度最終加熱溫度、各段加熱均溫時間和總的加熱時間。正確錯誤A002鋼的加熱時間特別是高溫時間越長，形成的氧化皮厚度就越薄。正確錯誤B002鍛錘工

12、作的特點是沖擊性，打擊速度快，變形是在很短的時間內(nèi)進行的。正確錯誤A002用沖子過孔時，為避免將鍛件漲裂，所用沖子每次應增大15~25mm。正確錯誤A002由于鍛件的用途不同，在使用過程中工作條件和受力情況也不同，因而對機械性能的試驗要求也不同。正確錯誤A002拔長臺的作用在于使坯料增大水平尺寸，去除氧化皮。正確錯誤B002預熱鍛模應該把高溫鋼料快墊在上下模之間。正確錯誤B002套模主要用于短軸類旋轉(zhuǎn)鍛件的制坯和成形。正確錯誤A002計

13、算大中型鍛件重量時，一般計算尺寸應加上其上偏差的一半。正確錯誤A002對切向性能要求很高的鍛件，應當直接拔長。正確錯誤B002較高的鍛造比才能破碎工具鋼中的碳化物。正確錯誤A002模鍛錘模鍛常用工步名稱有：鐓粗、拔長、滾壓、彎曲、卡壓、成形、壓扁、預鍛終鍛、切邊沖孔等。正確錯誤A002熱模鍛壓力機模鍛常用工步名稱有：鐓粗、彎曲、卡壓、壓扁、成形、預鍛、終鍛等。正確錯誤A002潤滑是提高鍛模壽命的主要措施。正確錯誤A002高速鋼中碳化物粗