城市公共自行車使用研究——以歷史街區(qū)與再造歷史街區(qū)路網(wǎng)為例.pdf

1、城市交通機動化的發(fā)展帶來了日益嚴(yán)峻的交通和環(huán)境問題,隨著這些問題的逐漸加劇,綠色交通逐漸被人們所重視。作為綠色交通的一個重要組成部分,自行車因其低碳環(huán)保、機動靈活的特點重新進入人們視線。繼公共自行車系統(tǒng)在國外許多國家得到了較好的實施之后,我國許多城市目前也在大力發(fā)展公共自行車系統(tǒng)。公共自行車系統(tǒng)能較好地解決中短距離出行和接駁換乘的交通需求,是提高城市交通運行效率和減少環(huán)境污染的有效途徑。
　　論文首先從公共自行車的功能定位和其所帶

2、來的環(huán)境社會效益兩個方面進行分析,并且以歷史街區(qū)為背景,從道路條件、公交系統(tǒng)輻射范圍和交通發(fā)展與歷史風(fēng)貌保護之間的矛盾三個方面探討公共自行車在歷史街區(qū)的適用性。同時設(shè)計歷史街區(qū)出行方式調(diào)查問卷,在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析歷史街區(qū)出行方式的特點及出行者對于公共自行車的接受程度。
　　其次,分析影響公共自行車租借行為的因素,建立公共自行車需求預(yù)測模型。利用公共自行車的周轉(zhuǎn)率和停車樁的周轉(zhuǎn)率對公共自行車租賃點建設(shè)初期的自行車以及停車樁數(shù)量

3、進行規(guī)模預(yù)測;并建立灰色馬爾可夫模型,探討租賃點遠期規(guī)模預(yù)測的方法。
　　再次,論文明確了租賃點規(guī)劃的基本思路,分析租賃點選址的影響因素及原則,將最大覆蓋模型應(yīng)用到公共自行車租賃點選址中,建立以租賃點所覆蓋的人口期望最大化為目標(biāo)的選址優(yōu)化模型。求解模型,得到租賃點選址規(guī)劃方案。
　　最后,通過對公共自行車調(diào)度問題的實際情況考察,分析現(xiàn)如今公共自行車調(diào)度問題產(chǎn)生的原因和存在的問題,提出公共自行車調(diào)度量和最佳調(diào)度時間的確定方法。