AT分段供電網(wǎng)絡潮流分析.pdf

1、隨著鐵路電氣化技術的發(fā)展及高速、大功率電力機車的投入運行，AT供電方式已廣泛應用于多國的電氣化鐵路中。事實證明，AT供電方式不僅能有效地削弱接觸網(wǎng)對附近通信線路的影響，又能滿足高速、大功率的電力牽引，是一種較先進的供電方式。
　　當然AT供電方式也有一些缺點，主要是結構復雜，給施工和運營維護帶來了一定的困難，與其它供電方式相比建設投資成本較高。同時，故障幾率也有所增加，當故障發(fā)生時，搶修恢復困難，工程投資也較大。所以，加強AT牽引

2、網(wǎng)供電的可靠性尤為重要。
　　以牽引網(wǎng)分段供電與狀態(tài)測控技術為基礎的AT供電方式分段供電技術可以達到細分供電單元、縮小停電范圍、保障運輸能力的目的。對AT供電方式分段供電技術的研究，主要包括在非正常運行情況下，各導線電流分配、牽引網(wǎng)阻抗、電壓損失的計算以及供電能力的分析。當牽引網(wǎng)發(fā)生故障時，將供電方式切換至非正常運行模式，在保障運輸不中斷的前提下進行故障搶修，并根據(jù)計算和分析結果，采取一定措施保證列車的正常運行，如限制行車密度及限

3、流限速。
　　在研究AT供電方式的基本原理與結構，了解牽引網(wǎng)分段供電技術的基礎上，對AT分段供電網(wǎng)絡進行潮流分析，討論了發(fā)生AT所解列、負饋線斷開兩類故障時牽引網(wǎng)的電氣參數(shù)計算問題。
　　根據(jù)牽引網(wǎng)故障時供電網(wǎng)絡不同再細分為三種非正常運行方式:AT分區(qū)所解列、列車所在AT段內負饋線斷開以及非列車所在AT段內負饋線斷開。討論三種非正常運行情況下，單線、末端并聯(lián)復線及全并聯(lián)復線AT牽引網(wǎng)的各導線電流分布、牽引網(wǎng)阻抗計算，再根據(jù)計