AT分段供電網(wǎng)絡(luò)潮流分析.pdf

1、隨著鐵路電氣化技術(shù)的發(fā)展及高速、大功率電力機(jī)車(chē)的投入運(yùn)行，AT供電方式已廣泛應(yīng)用于多國(guó)的電氣化鐵路中。事實(shí)證明，AT供電方式不僅能有效地削弱接觸網(wǎng)對(duì)附近通信線路的影響，又能滿足高速、大功率的電力牽引，是一種較先進(jìn)的供電方式。
　　當(dāng)然AT供電方式也有一些缺點(diǎn)，主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來(lái)了一定的困難，與其它供電方式相比建設(shè)投資成本較高。同時(shí)，故障幾率也有所增加，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，搶修恢復(fù)困難，工程投資也較大。所以，加強(qiáng)AT牽引

2、網(wǎng)供電的可靠性尤為重要。
　　以牽引網(wǎng)分段供電與狀態(tài)測(cè)控技術(shù)為基礎(chǔ)的AT供電方式分段供電技術(shù)可以達(dá)到細(xì)分供電單元、縮小停電范圍、保障運(yùn)輸能力的目的。對(duì)AT供電方式分段供電技術(shù)的研究，主要包括在非正常運(yùn)行情況下，各導(dǎo)線電流分配、牽引網(wǎng)阻抗、電壓損失的計(jì)算以及供電能力的分析。當(dāng)牽引網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，將供電方式切換至非正常運(yùn)行模式，在保障運(yùn)輸不中斷的前提下進(jìn)行故障搶修，并根據(jù)計(jì)算和分析結(jié)果，采取一定措施保證列車(chē)的正常運(yùn)行，如限制行車(chē)密度及限

3、流限速。
　　在研究AT供電方式的基本原理與結(jié)構(gòu)，了解牽引網(wǎng)分段供電技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)AT分段供電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行潮流分析，討論了發(fā)生AT所解列、負(fù)饋線斷開(kāi)兩類(lèi)故障時(shí)牽引網(wǎng)的電氣參數(shù)計(jì)算問(wèn)題。
　　根據(jù)牽引網(wǎng)故障時(shí)供電網(wǎng)絡(luò)不同再細(xì)分為三種非正常運(yùn)行方式:AT分區(qū)所解列、列車(chē)所在AT段內(nèi)負(fù)饋線斷開(kāi)以及非列車(chē)所在AT段內(nèi)負(fù)饋線斷開(kāi)。討論三種非正常運(yùn)行情況下，單線、末端并聯(lián)復(fù)線及全并聯(lián)復(fù)線AT牽引網(wǎng)的各導(dǎo)線電流分布、牽引網(wǎng)阻抗計(jì)算，再根據(jù)計(jì)