地鐵施工安全培訓(xùn)資料

1、地鐵施工安全知識(shí)培訓(xùn)1、暗挖作業(yè)時(shí)的地鐵施工照明要求a、由于環(huán)境潮濕，照明變壓器應(yīng)使用雙繞組型36V安全隔離變壓器供電，嚴(yán)禁使用自耦變壓器；b、應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的照明箱；c、燈具距離地面高度小于2.5米及潮濕作業(yè)面，電壓不應(yīng)大于36V；d、設(shè)置應(yīng)急照明。2、漏電保護(hù)器工作原理a、漏電保護(hù)器由檢測(cè)元件（零序電流互感器）、中間環(huán)節(jié)（放大器、比較器、脫扣器），執(zhí)行元件（主開(kāi)關(guān)）及試驗(yàn)元件等幾部分組成。b、當(dāng)用電設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，線(xiàn)路中電流呈平衡狀態(tài)，

2、零序電流互感器中電流矢量之和為零（如按流出的方向?yàn)椤埃保祷胤较驗(yàn)椤埃?，在互感器中往返的電流大小相等，方向相反，正?fù)相互抵銷(xiāo)）。當(dāng)被保護(hù)電路發(fā)生漏電或有人觸電時(shí)，流經(jīng)零序互感器的電流向量和不再為零，此漏電流經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)處理和比較，當(dāng)達(dá)到其動(dòng)作值時(shí)，脫扣器線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)主開(kāi)關(guān)跳閘，切斷故障電路，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)?；鶢柣舴虻谝欢桑ü?jié)點(diǎn)電流定律）：當(dāng)多個(gè)電流經(jīng)過(guò)其公共節(jié)點(diǎn)時(shí)，流入節(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出節(jié)點(diǎn)的電流之和。3、海因里?！鞍踩鹱炙狈▌t

3、:（它是通過(guò)分析55萬(wàn)起工傷事故的發(fā)生概率，為保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)提出的。）該法則認(rèn)為，在1個(gè)死亡重傷害事故背后，有29起輕傷害事故，29起輕傷害事故背后，有300起無(wú)傷害虛驚事件，以及大量的不安全行為和不安全狀態(tài)存在。從海因里?！鞍踩鹱炙彼紫蛏戏治隹梢钥闯觯舨粚?duì)不安全行為和不安全狀態(tài)進(jìn)行有效控制，可能形成300起無(wú)傷害的虛驚事件，而這300起無(wú)傷害虛驚事件的控制失效，則可能出現(xiàn)29起輕傷害事故，直至最終導(dǎo)致死亡重傷害事故的出現(xiàn)。4、

4、海因里?！鞍踩鹱炙苯沂镜闹匾鹿暑A(yù)防原理：要預(yù)防死亡重傷害事故，必須預(yù)防輕傷害事故；預(yù)防輕傷害事故，必須預(yù)防無(wú)傷害無(wú)驚事故；預(yù)防無(wú)傷害無(wú)驚事故，必須消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)；而能否消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)，則取決于日常管理是否到位，也就是我們常說(shuō)的細(xì)節(jié)管理，這是作為預(yù)防死亡重傷害事故的最重要的基礎(chǔ)工作?，F(xiàn)實(shí)中我們就是要從細(xì)節(jié)管理入手，抓好日常安全管理工作，降低“安全金字塔”的最底層的不安全行為和不安全狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)當(dāng)

5、初設(shè)定的總體方針，預(yù)防重大事故的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)全員安全。5、本質(zhì)安全的概念“本質(zhì)安全”是安全管理的新理念，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)構(gòu)建一套長(zhǎng)效的安全生產(chǎn)機(jī)制，把事故降低到最低甚至實(shí)現(xiàn)零事故，使發(fā)生事故成為偶然，不發(fā)生事故成為必然。6、地鐵工地最常見(jiàn)的安全事故：a、墜落及跌落（包括：吊裝物體墜落、井口邊物體墜落、井邊防護(hù)墜落、腳手板管滾跌落、井邊無(wú)防護(hù)跌落、樓梯失足跌落。b、傾覆（包括：模板傾覆、汽車(chē)吊傾覆、腳手架傾覆、梁體傾覆、電桿傾覆7、淺埋暗挖法的

6、基本原理及基本原則：a、淺埋暗挖法是基于新奧法（NATM）的基本原理，針對(duì)城市地下工程的特點(diǎn)，在第四紀(jì)軟土中開(kāi)創(chuàng)出的新方法。隧道開(kāi)挖前，采取土體加固輔助措施，提高地層自穩(wěn)能力。隧道開(kāi)挖時(shí)，利用圍巖短暫自穩(wěn)能力適時(shí)封閉支護(hù)，使圍巖與支護(hù)體共同作用，承擔(dān)土層與施工期間的全部荷載。最后，在初期支護(hù)保護(hù)下施做防水層和二襯混凝土，形成復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，承擔(dān)使用荷載。這是一種綜合的施工技術(shù)。淺埋暗挖法施工強(qiáng)調(diào)預(yù)支護(hù)、及時(shí)支護(hù)，控制地面沉降。b、淺埋暗挖

7、法的基本原則：5、盾構(gòu)開(kāi)艙、螺旋輸送機(jī)檢查口開(kāi)啟方法不當(dāng)。9、明挖自身風(fēng)險(xiǎn)因素a粘性土與粗粒土互層地層，層間水不易疏干；b開(kāi)挖場(chǎng)地地面標(biāo)高低于周?chē)鷪?chǎng)地地面高程，易形成基坑周邊洪水倒灌；c基坑陽(yáng)角處易變形；12、明挖環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素a鄰近城市主干道或高速公路；b鄰近河、湖或其他水體；c鄰近橋梁基礎(chǔ)，基坑施工使地層擾動(dòng)，橋樁摩阻力降低；d鄰近各類(lèi)管線(xiàn)，尤其是燃?xì)夤?、雨污水管或管溝、自?lái)水管等；e坑邊存在工民建基坑工程。13、明挖行為風(fēng)險(xiǎn)因素a基

8、坑開(kāi)挖支撐不及時(shí)；b降水或止水效果不好；c未經(jīng)核算調(diào)整支撐位置；d圍護(hù)樁（連續(xù)墻）傾斜侵限需鑿除，造成強(qiáng)度降低；e圍護(hù)樁（連續(xù)墻）長(zhǎng)度不夠；f圍檁背后未填實(shí)，圍檁剛度不足；g支撐端頭板與圍檁承壓板不密貼；h支撐預(yù)加軸力不足或預(yù)加軸力消減后（或錨索錨頭松動(dòng)）未及時(shí)調(diào)整；14、場(chǎng)逃生“七十二字決熟悉環(huán)境，出口易找；發(fā)現(xiàn)火情，報(bào)警要早；保持鎮(zhèn)定，有序外逃；簡(jiǎn)易防護(hù)，匍匐彎腰；慎入電梯，改走樓道；緩降逃生，不等不靠；火已及身，切勿驚跑；被困室內(nèi)

9、，固守為妙；遠(yuǎn)離險(xiǎn)地，不貪不鬧。慎入電梯，改走樓道緩降逃生，不等不靠；火已及身，切勿驚跑；被困室內(nèi)，固守為妙；遠(yuǎn)離險(xiǎn)地，不貪不鬧15、按起火物質(zhì)種類(lèi)分為六類(lèi)：A類(lèi)火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。B類(lèi)火災(zāi)：液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類(lèi)火災(zāi)：氣體火災(zāi)。D類(lèi)火災(zāi)：金屬火災(zāi)。E類(lèi)火災(zāi)：帶電火災(zāi)。物體帶電燃燒的火災(zāi)。F類(lèi)火災(zāi)：烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動(dòng)植物油脂）火災(zāi)。16、撲滅各類(lèi)火災(zāi)應(yīng)如何選用滅火器：a、泡沫滅火器一般能撲救A、B類(lèi)火災(zāi)，但滅火級(jí)別低并不

10、能撲救帶電火情，已基本淘汰。b、二氧化碳滅火器能撲救B、C、E類(lèi)火災(zāi)，對(duì)A類(lèi)火災(zāi)無(wú)效，目前少量使用。c、干粉滅火器能撲救A、B、C、E類(lèi)火災(zāi)，但滅火級(jí)別較低并受諸多條件限制，且藥劑（磷酸銨鹽）有腐蝕性，已逐年換代。d、鹵代烷（1211）滅火器能撲救A、B、C、E類(lèi)火災(zāi)，效果也較好。但不環(huán)保，破壞臭氧層，已禁用。e、高效阻燃滅火器能撲救A、B、C、E類(lèi)火災(zāi)，高效環(huán)保，滅火級(jí)別較高，能徹底生物降解，可輔助人員火場(chǎng)逃生，已廣泛應(yīng)用換代。火災(zāi)逃