基于ANSYS的鋁合金車體結(jié)構(gòu)有限元分析研究.pdf

1、在交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，鐵路高速化是當(dāng)今世界發(fā)展的潮流和必然趨勢(shì)。在高速鐵路技術(shù)中，高速動(dòng)車組占有十分重要的地位，而高速動(dòng)車組車體承載結(jié)構(gòu)輕量化的研究也就成為不可缺少的一部分。車體結(jié)構(gòu)輕量化主要是選用輕型結(jié)構(gòu)材料及合理的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。 本文簡(jiǎn)單介紹了長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的CRH5動(dòng)車組頭車車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和鋁合金材料的力學(xué)性能，并通過(guò)有限元法對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。首先，利用廠方提供的圖紙對(duì)頭車車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和簡(jiǎn)化，

2、建立其分析的力學(xué)模型；然后，依據(jù)EN12663的有關(guān)規(guī)定對(duì)車體模型進(jìn)行了靜強(qiáng)度工況、疲勞工況、慣性載荷工況、氣密強(qiáng)度工況等21種工況的計(jì)算分析，得出各部件在各種工況下的受力和變形情況；最后，在整車分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用子模型方法對(duì)車體主要的應(yīng)力集中部位(司機(jī)門門角等)進(jìn)行局部應(yīng)力分析，得到這些部位的應(yīng)力分布情況。計(jì)算結(jié)果為車體結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 在研究課題中，還對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的合理簡(jiǎn)化、約束和加載方式的處理、不同單元的連接以及子模