天津地鐵2號(hào)線紅星路站地下連續(xù)墻處理技術(shù)及其應(yīng)用.pdf

1、天津地鐵2號(hào)線紅星路站工程位于天津市河?xùn)|區(qū)華昌道與紅星路交口，順馳橋旁，工程范圍內(nèi)原為舊居民樓，地質(zhì)表層多為雜填土、房屋舊基礎(chǔ)，其下部多為砂粘土及砂層。紅星路站采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻是一種機(jī)械化程度較高、施工工藝較為復(fù)雜，對(duì)下步施工工序影響較大的施工工藝。它施工質(zhì)量的好壞直接影響到下步深基坑作業(yè)及主體結(jié)構(gòu)的安全，是紅星路車站施工的重要分部分項(xiàng)工程。 本文將結(jié)合該工程，研究提出合理可行的地下連續(xù)墻參數(shù)設(shè)計(jì)方案和施工

2、技術(shù)質(zhì)量、安全控制方案。針對(duì)場(chǎng)區(qū)和構(gòu)筑物的特點(diǎn)，充分考慮現(xiàn)有地質(zhì)情況的特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)地下連續(xù)墻的各項(xiàng)，從工程所處的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益、施工過(guò)程中是否對(duì)周邊環(huán)境造成影響、施工的進(jìn)度安排等方面綜合考慮，對(duì)下步基坑開(kāi)挖主體結(jié)構(gòu)施工的要求等多方面對(duì)比分析，提出了地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)及施工控制要求。文中對(duì)地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。 通過(guò)對(duì)地下連續(xù)墻施工過(guò)程可能出現(xiàn)的問(wèn)題分析，提出了可行的預(yù)防措施。對(duì)于地下連續(xù)墻，在施工中，首先要

3、確保導(dǎo)墻一定要做在原狀土上，否則會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)地下連續(xù)墻混凝土向結(jié)構(gòu)內(nèi)侵線，增大基坑開(kāi)挖時(shí)混凝土的鑿除量，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。其次要注意成槽的垂直度問(wèn)題，連續(xù)墻的垂直度直接影響到下步基坑開(kāi)挖、防水的施工。控制地連墻的垂直度主要靠成槽司機(jī)對(duì)成槽質(zhì)量的控制，與成槽機(jī)本身的測(cè)斜裝置有關(guān)。也可采用打引孔的方式，進(jìn)行成槽控制。最后要注意清底置換的質(zhì)量，如果清底置換效果不好，會(huì)導(dǎo)致沉渣過(guò)厚，混凝土的粗骨料在下部沉積、水泥漿上浮，影響墻身的抗?jié)B質(zhì)量