基于多Agent船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)技術(shù)研究.pdf

1、船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是解決電力系統(tǒng)故障時恢復(fù)對重要負荷供電的主要方法，是提高船舶電力系統(tǒng)供電連續(xù)性的重要途徑之一。本文對船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)中涉及到的網(wǎng)絡(luò)拓撲分析、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)算法、多Agent系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)中的劃分和設(shè)計、數(shù)學(xué)模型的建立等問題進行了深入的研究。
　　 首先，針對船舶電力系統(tǒng)的特點，對船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行拓撲分析，給出供電網(wǎng)絡(luò)、配電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備模型及其屬性，采用樹搜法對網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點、支路、負荷進行編號，搭建船舶電力系統(tǒng)

2、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)各個支路與節(jié)點的連接關(guān)系，生成樹狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。
　　 其次，根據(jù)多Agent系統(tǒng)能使邏輯上和物理上分散的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并行的、協(xié)調(diào)的運行性質(zhì)給出了改進的EPA（Environment Priority Agent）算法。該算法考慮船舶在航行過程中是各個運行工況交替的過程，分析了不同運行狀態(tài)下負荷優(yōu)先級順序以及發(fā)電機容量在網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)中的影響，考慮開關(guān)操作數(shù)量最少的恢復(fù)操作，分析設(shè)計了Agent在船舶電力系統(tǒng)中的功能、結(jié)構(gòu)。

3、
　　 第三，在充分考慮各個工況下負荷優(yōu)先級順序的基礎(chǔ)上，對船舶正常航行工況和戰(zhàn)斗工況的負荷進行劃分，將船舶電力系統(tǒng)系統(tǒng)按照電力設(shè)備連接結(jié)構(gòu)分為發(fā)電機Agent、電動機Agent、靜態(tài)負荷Agent、開關(guān)Agent，建立船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，給出發(fā)電機組的工作情況和容量，形成船舶電力系統(tǒng)的故障恢復(fù)框架。
　　 最后，針對故障發(fā)生在船舶電力系統(tǒng)的不同部位如電動機、負荷、發(fā)電機等典型情況，設(shè)計了船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)