基于DEA的運(yùn)輸包裝（鐵路）安全投入效益分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,化工危險(xiǎn)品深入到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域,使得危險(xiǎn)品的流通量逐年增加。鐵路是危險(xiǎn)貨物的一種重要運(yùn)輸方式,全路每年共計(jì)近1.8億噸,約占總貨運(yùn)量的6％~8%,近年來,由鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生,影響惡劣,其中包裝破損、貨物污染等狀況發(fā)生時(shí),往往還會(huì)引起許多的連鎖反應(yīng),不但會(huì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,還會(huì)使周邊環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。導(dǎo)致危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故發(fā)生的原因是多方面的,通過對近年來發(fā)生在我國的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的

2、分析,可以看出由于包裝方面的失誤引起的事故數(shù)量居于首位,所以包裝已經(jīng)成為影響危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的重要因素之一。因此,為了確保危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全,首先要解決的問題就是如何確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的質(zhì)量。
　　鐵路在進(jìn)行危險(xiǎn)貨物承運(yùn)時(shí),要求生產(chǎn)危貨的企業(yè)嚴(yán)格按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》中的規(guī)定對危險(xiǎn)貨物進(jìn)行包裝,所以包裝不良因素產(chǎn)生的源頭主要來自企業(yè)。長期以來,我國化工企業(yè)對包裝管理這一塊還沒有給予足夠重視,對包裝安全管理投資不足,導(dǎo)致

3、包裝不良引起的事故時(shí)有發(fā)生且損失嚴(yán)重,化工企業(yè)不重視包裝對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全影響很大,所以實(shí)現(xiàn)最合理、最安全、最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品運(yùn)輸包裝是當(dāng)前企業(yè)面臨研究的課題之一。
　　本文以生產(chǎn)電石企業(yè)為例,研究和分析了運(yùn)輸包裝(鐵路)安全投入與效益二者之間的關(guān)系,并探討了如何量化和計(jì)算企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸包裝安全投入后所獲得的安全效益,以及如何通過不同的優(yōu)化分配使安全投入資源獲取最大的安全效益。本文的主要研究成果如下:
　　1、在查閱大量相關(guān)資料的基

4、礎(chǔ)上,介紹了我國企業(yè)運(yùn)輸包裝安全投入的現(xiàn)狀,并結(jié)合實(shí)際情況分析了影響企業(yè)安全投入的因素。
　　2、通過對安全投入產(chǎn)出理論的概述,總結(jié)了前人對安全投入的分類觀點(diǎn),結(jié)合實(shí)地調(diào)研情況,得出企業(yè)運(yùn)輸包裝安全投入的分類。
　　3、將DEA方法中最常用的BC2和C2R模型應(yīng)用到企業(yè)運(yùn)輸包裝安全投入效益分析中,構(gòu)建企業(yè)運(yùn)輸包裝安全投入效益模型。
　　4、運(yùn)用生產(chǎn)函數(shù)和AHP法計(jì)算出2006-2012年間企業(yè)運(yùn)輸包裝投入的總安全效益,

5、從工程實(shí)例中證實(shí)企業(yè)運(yùn)輸包裝安全投入獲得的收益是可觀的。
　　5、以調(diào)研過的生產(chǎn)電石企業(yè)的生產(chǎn)年份為決策單元,分別建立了基于輸出的C2R和BC2模型,模型的求解在deap中實(shí)現(xiàn),針對相對DEA無效的年份,通過對綜合效率、純技術(shù)效率和松弛變量的分析得出,該企業(yè)在安全產(chǎn)出方面還有很大的提升空間,影響安全效益的主要因素是安全教育的投入和運(yùn)輸包裝的投入,在勞動(dòng)保護(hù)用品費(fèi)用投入方面,該企業(yè)做的相對不錯(cuò),應(yīng)該積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為以后的安全決策工作