工程機(jī)械變速箱體零件自動(dòng)生產(chǎn)線的國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1、工程機(jī)械變速箱體自動(dòng)生產(chǎn)線的國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1概述概述十幾年前，中國工程機(jī)械市場(chǎng)是小松、卡特彼勒、日立建機(jī)、利勃海爾這些國際品牌的天下。它們占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。但是近10年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全國各地大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是一批國家重點(diǎn)大型基建項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，帶動(dòng)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)迅猛發(fā)展。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年16月，全國工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品銷售同比增長28.9%，銷售收入同比增長41.4%，工程機(jī)械重點(diǎn)

2、聯(lián)系的11家企業(yè)集團(tuán)完成銷售收入1966億元，同比增長41.46%[1]。中國本土的企業(yè)不但分食了外資企業(yè)在中國的市場(chǎng)，還雄心勃勃地向全球市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。當(dāng)然，作為工程機(jī)械行業(yè)主要機(jī)種裝載機(jī)也不例外。隨著裝載機(jī)市場(chǎng)生產(chǎn)總量的猛增，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，越來越低，但用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求并沒有隨著其價(jià)格的下降而降低，相反對(duì)質(zhì)量的要求卻在不斷地提高。作為工程機(jī)械的關(guān)鍵部件之一變速箱，它的質(zhì)量和制造水平就顯得尤為重要。因此，目前國內(nèi)幾家大的裝載機(jī)制

3、造廠家如柳工、徐工、臨工、廈工均先后將箱體技改規(guī)劃作為近期的技改重頭戲，成立變速箱制造分廠，增加變速箱的產(chǎn)量，以實(shí)現(xiàn)變速箱的完全自制配套，以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量、降低成本雙收益。雖然這幾年很多企業(yè)乘勢(shì)而上，加大技術(shù)改造力度，引進(jìn)了一些先進(jìn)設(shè)備特別是關(guān)鍵設(shè)備，但原有基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)有的裝備水平離國外企業(yè)有不小差距，特別是試驗(yàn)設(shè)備差距較大，國內(nèi)的設(shè)備、裝備和加工技術(shù)仍然落后國外[2]。與此同時(shí)，外資企業(yè)大量進(jìn)入中國，搶灘中國市場(chǎng)。較早的1995年由廣西

4、柳工機(jī)械股份有限公司與德國采埃孚(ZF)集團(tuán)股份公司共同投資建立的生產(chǎn)工程機(jī)械傳動(dòng)部件的合資企業(yè)；2003年DANA公司在無錫建立了中國制造基地，生產(chǎn)高檔變速箱以及驅(qū)動(dòng)橋；意大利carraro公司也在青島投資設(shè)廠，主要以工程機(jī)械中高檔的驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹?；主機(jī)廠卡特并購山工；沃爾沃并購臨工等等[2]。這將對(duì)工程機(jī)械傳動(dòng)零部件的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。該箱體分廠機(jī)加工部份相對(duì)較為傳統(tǒng)，缺乏新意，機(jī)加工設(shè)備大部份是龍門銑、立車、鏜床等通用機(jī)床。完成從劃線

5、開始粗、精加工全部加工內(nèi)容，毛坯采取外部協(xié)作的生產(chǎn)組織形式，總廠下設(shè)專門的齒輪分廠為其配套加工齒輪件。該箱體分廠的變速箱的裝配大致過程為：零部件清洗部裝總裝—磨合—組裝三組合—轉(zhuǎn)整機(jī)裝配?？傃b線采用的是單線流水線的形式，部裝線與總裝線并排布置。裝配后的箱體進(jìn)行磨合試驗(yàn)并配有所有數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測(cè)。其特點(diǎn)是磨合后的變速箱不噴漆，直接與變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)組裝成三組合后直接運(yùn)至整機(jī)裝配線。廈工目前的這種箱體生產(chǎn)方案，具有設(shè)備投資成本較低生產(chǎn)較靈活的優(yōu)

6、點(diǎn)，但加工精度不易保證，且生產(chǎn)效率較低[3]。廈工橋箱公司于09年組建了兩條新的箱體生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線采用柔性加工方案，以加工中心為主，可實(shí)現(xiàn)多型號(hào)產(chǎn)品共線生產(chǎn)。新的生產(chǎn)線采用柔性加工方案，設(shè)備以加工中心為主，由于箱體有深孔和斜孔加工中心加工困難，該部分加工內(nèi)容由車間原有的搖臂鉆和萬向搖臂鉆承擔(dān)。箱體柔性生產(chǎn)線以進(jìn)口設(shè)備為主，線上單機(jī)生產(chǎn)人工上下料，液壓夾緊，自動(dòng)加工，工序問采用搖臂吊輸送。廈工箱體的柔性加工單元由一臺(tái)立式加工中心、一臺(tái)臥

7、式加工中心、一臺(tái)龍門型立式加工中心組成，具體型號(hào)分別是福裕FALCON3072VMC立式加工中心(以下簡(jiǎn)稱立加)，馬扎克FII8800臥式加工中心(以下簡(jiǎn)稱臥加)、臺(tái)灣亞威VP2012龍門型立式加工中心(以下簡(jiǎn)稱龍門立加)。目前，這條生產(chǎn)線已投入批量生產(chǎn)，加工產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)線順利通過了實(shí)際生產(chǎn)使用的考驗(yàn)，箱體柔性加工單元已成為廈工先進(jìn)加工線的成功案例[4]。⑶柳州工程機(jī)械廠[3]:柳工裝載機(jī)的變速箱多年來一直是采取自制的方式，故其變