物流作業(yè)-2

1、物流實驗物流實驗?zāi)夸浺?、實驗?nèi)容二、實驗?zāi)康娜?、實驗環(huán)境四、實驗數(shù)據(jù)：五、實驗方法六、實驗記錄七、實驗思考一、實驗內(nèi)容在配送網(wǎng)絡(luò)中，一個倉儲中心要對多個需求點進行配送貨物的服務(wù)，在這一過程中，涉及到的決策包括運輸路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度、運輸配載等方面。運輸路徑規(guī)劃的目的是為了在完成運輸任務(wù)的前提下，使得運輸時間或者運輸距離最小化，運輸路徑是否合理將影響運輸服務(wù)水平和運輸成本。車輛調(diào)度是為完成配送任務(wù)，對所需要的車輛進行排班，并指定其應(yīng)訪問的

2、需求點。貨物配載主要考慮運輸商品裝車的搭配和順序，從而提高車輛空間利用率，另外也便于在配送點的裝卸操作。在進行配送運輸方案決策時，通常要考慮一些不確定性的因素，如某些路段可能會因堵車而影響配送的時間等。本實驗是通過隨機產(chǎn)生不同的配送任務(wù)，由學生提交決策方案，系統(tǒng)按照決策方案給出運行結(jié)果，以此訓(xùn)練學生的決策能力。二、實驗?zāi)康呐渌凸芾韺嶒灋檩o助物流概論課程的教學而設(shè)計的，通過網(wǎng)絡(luò)平臺為學生提供一個運輸配送環(huán)境，加強運籌學、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等知識的運

3、用，培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題的能力。學生在實驗過程中，應(yīng)著重：a)理解運輸與配送過程的基本概念和知識；1、針對模擬數(shù)據(jù)，求運輸路線安排？2、針對模擬數(shù)據(jù)中的需求數(shù)據(jù)，假定配送中心的位置待定，同時求配送中心的選址和配送規(guī)劃？3、模擬數(shù)據(jù)中配送中心的位置不變，假定15個銷售店的訂貨量為隨機變量，均值等于所給出的模擬數(shù)據(jù)，訂貨量變化區(qū)間是均值的正負20%。配送中心為滿足銷售店的需求需要提前向上游訂貨，訂貨提前期是1周，每次訂貨費是20

4、0元，單位庫存費用是0.5元公斤.周，單位進貨成本是10元公斤。(1)求最優(yōu)訂貨策略及對應(yīng)的平均總費用；(2)求服務(wù)水平在98%的訂貨策略(即缺貨率低于2%)。四、實驗途徑運用專業(yè)物流仿真軟件logware進行數(shù)據(jù)模擬。五、實驗過程（一）以確定配送中心的實驗1、parameter訂貨周期為一周，168個小時，按分鐘算為10080分鐘。車最早是第一天的上午7點出發(fā)，所以Earlieststartingtimes為420。但Latestre

5、turntime應(yīng)為10080。行車里程要比用坐標計算的直線距離長21%，scalingfact為1.21。PercentofVehicleinusebefeallowingpickup:100%則表示可隨時取貨和送貨，只要是路過該點。Fixedtimeperstop:每個停車點所需的時間。本例為30分鐘。Durationof1stbreak：中午12點以后休息一小時，晚上7：00開始休息到第二天早上7：00，休息12小時，從出發(fā)的第一