地聚合物基路面修補(bǔ)材料的制備及性能研究.pdf

1、隨著公路交通量和汽車載重量的日益增長，早期修建的水泥混凝土路面由于水泥制品耐久性不足，均出現(xiàn)了不同程度的破損現(xiàn)象。最初大多表現(xiàn)為路面的局部病害，如裂縫、孔洞坑槽等。如果這些小范圍的局部病害得不到及時有效的修復(fù)，最終將導(dǎo)致路面更嚴(yán)重的破壞，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　路面局部快速修補(bǔ)技術(shù)具有施工快速、簡單、方便等特點，可以避免整板修復(fù)帶來的開放交通時間長、不經(jīng)濟(jì)的缺點，已經(jīng)成為路面快速修補(bǔ)技術(shù)中不可或缺的部分。但是現(xiàn)有路面局部快速修補(bǔ)

2、材料都是以水泥基材料為主，存在著修補(bǔ)界面粘結(jié)差、質(zhì)量參差不齊等局限性，已經(jīng)成為路面局部快速修補(bǔ)技術(shù)發(fā)展的瓶頸，制約了它的進(jìn)一步應(yīng)用和發(fā)展。因此開發(fā)價格合理，性能優(yōu)良的路面局部快速修補(bǔ)材料就顯得尤為迫切和重要。
　　本文采用偏高嶺土、普通硅酸鹽水泥和堿性激發(fā)劑組成的特種膠凝材料體系，以中砂為細(xì)集料制備了一種新型路面局部快速修補(bǔ)材料。討論了激發(fā)劑種類、摻加方式、含量等對地聚合物強(qiáng)度的影響；研究了含鈣化合物對地聚合物的改性，其中包括對凝

3、結(jié)時間、強(qiáng)度以及粘結(jié)強(qiáng)度、收縮性能的影響；通過XRD、SEM、DSC-TG等現(xiàn)代測試方法對改性地聚合物進(jìn)行了微觀分析，探討了地聚合物的反應(yīng)過程；初步了研究了地聚合物基路面局部快速修補(bǔ)材料的抗硫酸鹽腐蝕性能、抗堿集料反應(yīng)性能、耐高溫性能、耐磨性能；此外還對路面局部修補(bǔ)工藝進(jìn)行了總結(jié)。研究結(jié)果表明：
　　①激發(fā)劑的種類、摻加方式、含量對強(qiáng)度存在顯著的影響，應(yīng)綜合考慮強(qiáng)度、施工操作性和經(jīng)濟(jì)性加以選擇。
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