聚合物改性水泥基修補(bǔ)材料研究.pdf

1、水泥混凝土路面因其強(qiáng)度高,耐久性優(yōu)良,成為我國公路路面兩大類型之一,由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的急劇增加,水泥混凝土路面破損也日益嚴(yán)重,尤其是路面裂縫最為普遍,混凝土路面裂縫不僅僅影響路面工程的美觀,還嚴(yán)重影響路面行車安全及舒適;因此,對水泥混凝土路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ),具有重要的意義。
　　 結(jié)合國內(nèi)外混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料的研究進(jìn)展,本課題通過聚合物乳液對水泥基材進(jìn)行改性,來修補(bǔ)路面裂縫,以恢復(fù)路面使用功能。本文的主要研究內(nèi)容與結(jié)

2、論如下:
　　 1、首先采用正交試驗(yàn),以5min粘度及7d抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo),通過三因素四水平正交表,利用四種聚合物乳液SBR、EAV、CB、SD對水泥基材料改性,初選改性乳液。羧基丁苯膠乳SBR改性后的水泥基材料,其5min粘度最小,7d抗壓強(qiáng)度最高,改性效果最佳。通過正交試驗(yàn),確定修補(bǔ)材料的初始配合比,在性能研究的基礎(chǔ)上,優(yōu)化其配合比。結(jié)果表明:水灰比為0.42～0.45,聚合物摻量為5％～20％時(shí),改性凈漿的粘度隨著聚合物

3、摻量的增加先增大后減小,隨時(shí)間的延長逐漸增大。聚合物的摻入能有效改善水泥漿體的可灌性,但對改性漿體的凝結(jié)時(shí)間有滯緩作用。
　　 2、在優(yōu)化修補(bǔ)材料配比的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)研究了聚合物摻量、水灰比等因素對性能的影響。研究表明:聚合物改性水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度隨聚合物乳液摻量的增加而減小,抗折強(qiáng)度則先增大后減小。聚合物的加入能有效改善水泥砂漿的韌性,提高水泥砂漿的抗氯離子滲透性。
　　 3、聚合物的摻入能降低水泥砂漿的干縮。改性水泥砂

4、漿與普通水泥砂漿干縮變化趨勢相似,前期收縮較大,后期逐漸平緩。改性水泥砂漿的收縮隨著聚合物摻量的增加先減小后增大,聚合物摻量為10％時(shí),改性水泥砂漿的收縮最小。
　　 4、聚合物改性水泥凈漿與水泥砂漿的粘結(jié)強(qiáng)度均高于普通水泥凈漿與水泥砂漿,且隨著聚合物摻量的增加均先增大后減小。當(dāng)水灰比為0.42,聚合物摻量為10％時(shí),改性漿體28d粘結(jié)強(qiáng)度較7d粘結(jié)強(qiáng)度增長達(dá)52％,同樣比普通水泥漿體28d粘結(jié)強(qiáng)度提高達(dá)28％;對于改性水泥砂漿