2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、在深厚軟基上修建高等級(jí)鐵路是世界性難題,沿海地區(qū)多條在建及待建的客運(yùn)專線與高速鐵路的軟土層厚度超過(guò)復(fù)合地基處理方法質(zhì)量可控制的深度范圍內(nèi)。為此,提出長(zhǎng)板.短樁復(fù)合地基新方法,并依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“高速鐵路無(wú)碴軌道樁-筏復(fù)合地基固結(jié)特性與沉降控制機(jī)理研究(51078358)”以及鐵路科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“客運(yùn)專線復(fù)合加固深層軟土技術(shù)研究(2008G005-C)”,以甬臺(tái)溫客運(yùn)專線溫州南站大面積深厚軟土層處理加固工程為工程背景,采用了

2、模型試驗(yàn)、工藝性試樁試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)依次遞進(jìn)的試驗(yàn)研究手段,結(jié)合理論分析與數(shù)值模擬方法,對(duì)長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基的加固機(jī)理與工程應(yīng)用進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究。主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下:
   1.基于相似理論,開(kāi)展了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基大型室內(nèi)模型試驗(yàn)研究,全面獲取了復(fù)合地基的變形規(guī)律與力學(xué)性狀;結(jié)合數(shù)值分析成果,為試驗(yàn)段地基處理方案設(shè)計(jì)擬定了合理的樁長(zhǎng)及樁間距,有效指導(dǎo)了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基工程實(shí)踐。
   2.實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明試驗(yàn)段路基一直處于

3、穩(wěn)定狀態(tài),工后沉降在規(guī)范容許值范圍內(nèi)。這說(shuō)明采用長(zhǎng)板.短樁復(fù)合地基處理大面積深厚軟土技術(shù)上是可行的,為沿海地區(qū)鐵路客運(yùn)專線地基處理提供了一種新方法。
   3.綜合分析模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試成果,明確了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基加固機(jī)理:攪拌樁在減小地基總沉降量的同時(shí),有效的提高了地基穩(wěn)定性,從而確保施工期的填筑速率;塑料排水板顯著提高了地基土固結(jié)排水速率與沉降速率,從而可縮短工期或減小工后沉降。
   4.通過(guò)模型試驗(yàn)首次系統(tǒng)測(cè)試

4、了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基樁土界面荷載傳遞規(guī)律。測(cè)試結(jié)果表明樁側(cè)摩阻力分布形狀基本呈三段直線,樁頂區(qū)域承受負(fù)摩擦力,中性點(diǎn)約位于L/10處;樁底處樁身軸力很小,即長(zhǎng)板.短樁復(fù)合地基中的樁可視為純摩擦樁。
   5.首次完整測(cè)試了填筑期間長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基樁土沉降差、樁頂及樁底剌入量的發(fā)展規(guī)律,獲取了樁-土-褥墊層承載變形機(jī)理。測(cè)試結(jié)果表明在柔性荷載作用下,長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基樁頂區(qū)域存在負(fù)摩擦力,加固區(qū)沉降以樁底刺入為主。
  

5、 6.基于長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基荷載傳遞規(guī)律與變形性狀,采用Boussinesq-Mindlin聯(lián)合求解法計(jì)算復(fù)合地基下臥層附加應(yīng)力,建立了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基復(fù)合層沉降解析計(jì)算方法;提出了長(zhǎng)板-短樁復(fù)合地基復(fù)合層固結(jié)度解析計(jì)算方法。
   7.采用大型有限差分軟件FLAC3D,基于流固耦合理論,考慮樁土相互作用,對(duì)長(zhǎng)板短樁復(fù)合地基開(kāi)展了數(shù)值分析研究,系統(tǒng)驗(yàn)證了本文的試驗(yàn)成果與理論分析成果,全面對(duì)比塑料排水板地基、攪拌樁復(fù)合地基與長(zhǎng)板

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