豎向加固體復(fù)合地基的固結(jié)機(jī)理與應(yīng)用.pdf

1、豎向加固體復(fù)合地基的固結(jié)問(wèn)題來(lái)源于土的固結(jié)理論，并且土的固結(jié)問(wèn)題是土力學(xué)學(xué)科中最根本的問(wèn)題之一。鑒于這一基本認(rèn)識(shí)，本文就不同地質(zhì)條件中豎向加固體復(fù)合地基的固結(jié)特性進(jìn)行了反演和分析研究。 目前對(duì)于散體材料樁復(fù)合地基的同結(jié)沉降特性都有了系統(tǒng)的研究理論，由于其固結(jié)理論都建立在均質(zhì)地基的基礎(chǔ)上的，缺少對(duì)于有夾砂層和不同土質(zhì)的歸一化的理論，因而對(duì)于散體材料樁復(fù)合地基的固結(jié)沉降特性的研究會(huì)造成很大的差異。長(zhǎng)江口北側(cè)區(qū)域天然沉積土地基有其特殊

2、的土質(zhì)特征，在長(zhǎng)江口北側(cè)區(qū)域高速公路軟質(zhì)土處置研究當(dāng)中發(fā)現(xiàn)其固結(jié)系數(shù)比天然地基大。因此，本文對(duì)于這一特殊現(xiàn)象，結(jié)合地質(zhì)工勘資料和現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)資料，進(jìn)行該地區(qū)散體材料樁的沉降固結(jié)特性研究和分析是十分有意義的，對(duì)于今后指導(dǎo)同類土的施工和工后沉降的控制會(huì)有很大的作用。本文介紹了夾砂層的固結(jié)機(jī)理，還把基于Asaoka方法，建立了一種由前級(jí)實(shí)測(cè)沉降直接預(yù)測(cè)后面荷載級(jí)沉降的方法用于預(yù)測(cè)工后的沉降。本文用現(xiàn)有的固結(jié)理論反演分析了長(zhǎng)江口北側(cè)區(qū)域的散體材

3、料樁復(fù)合地基的固結(jié)系數(shù)，從中得出了許多有意義的結(jié)論。用散體材料樁復(fù)合地基處理有夾砂層的天然地基，反演得到此復(fù)合地基的反演固結(jié)系數(shù)比較大，隨后用沿江開(kāi)發(fā)高等級(jí)公路場(chǎng)地的同類土做了CPTU的水平向固結(jié)系數(shù)的驗(yàn)證。因此，在通啟高速公路的復(fù)合地基中反演得到固結(jié)系數(shù)大的結(jié)論是正確的，對(duì)于以后同樣的研究具有一定的指導(dǎo)意義。 加固地基的深層攪拌法已經(jīng)被廣泛用于改善厚沉積層軟土的工程特性。本文根據(jù)水泥土樁復(fù)合地基的單樁變形的特性，建立了固結(jié)方程