

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、列車經(jīng)過(guò)不同半徑的曲線軌道時(shí),輪軌間會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的接觸過(guò)程,進(jìn)而引起曲線嘯叫噪聲,對(duì)鐵路沿線的居民生活造成了極大的干擾。為避免軌道交通發(fā)展引起的噪聲污染,需要探尋曲線嘯叫噪聲的產(chǎn)生機(jī)理,并針對(duì)其特性來(lái)研究相應(yīng)的抑制措施來(lái)降低噪聲的影響。
輪軌接觸面上蠕滑量和接觸力變化引起的摩擦力的改變會(huì)對(duì)車輪和鋼軌造成激勵(lì),使得輪軌接觸系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生非穩(wěn)態(tài)響應(yīng),造成曲線嘯叫噪聲,而車輪阻尼處理可以很好地抑制車輪輪輻表面的軸向振動(dòng),具有實(shí)施簡(jiǎn)便,結(jié)構(gòu)
2、簡(jiǎn)單等特點(diǎn),對(duì)于曲線嘯叫噪聲具有較好的抑制作用。因此本文針對(duì)輪軌接觸的特點(diǎn),在已有摩擦系數(shù)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上重新進(jìn)行參數(shù)設(shè)置,使其能反映接觸面狀況的影響,并在此基礎(chǔ)上建立輪軌接觸系統(tǒng)模型,針對(duì)車輪動(dòng)力學(xué)特性及輪軌接觸參數(shù)對(duì)該系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響進(jìn)行研究。通過(guò)理論計(jì)算和錘擊試驗(yàn)對(duì)車輪阻尼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),搭建輪軌滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)輪軌接觸系統(tǒng)模型進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)設(shè)計(jì)的車輪阻尼結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼效果評(píng)測(cè)。
為分析輪軌間相對(duì)滑動(dòng)速度及接觸面濕度、潤(rùn)滑狀況對(duì)
3、摩擦系數(shù)產(chǎn)生的影響,基于De Beer摩擦系數(shù)理論模型,對(duì)其參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)置,并與經(jīng)典摩擦系數(shù)模型進(jìn)行比較。采用皮帶—滑塊模型模擬列車過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生的自激振動(dòng),建立輪軌橫向接觸系統(tǒng)單自由度動(dòng)力學(xué)方程,用新型摩擦系數(shù)模型對(duì)輪軌接觸面上的摩擦力變化進(jìn)行計(jì)算,用相平面法對(duì)動(dòng)、靜摩擦系數(shù)以及橫向蠕滑量對(duì)該自激振動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性影響進(jìn)行分析。
利用有限元法和模態(tài)試驗(yàn)法建立車輪動(dòng)力學(xué)模型,在考慮鋼軌斷面變形和軌下結(jié)構(gòu)影響的基礎(chǔ)上建立鋼軌動(dòng)力
4、學(xué)模型,并結(jié)合輪軌橫向接觸關(guān)系建立輪軌接觸系統(tǒng)模型。根據(jù)Nyquist判據(jù)對(duì)車輪模態(tài)特性與該系統(tǒng)穩(wěn)定性之間的關(guān)系進(jìn)行分析。通過(guò)輪軌橫向偏移量和接觸角確定出接觸點(diǎn)的位置,通過(guò)輪軌沖角確定出橫向蠕滑量,并在不同輪軌接觸位置改變橫向蠕滑量來(lái)進(jìn)行輪軌接觸系統(tǒng)穩(wěn)定性分析。調(diào)節(jié)車輪模態(tài)阻尼比,分析輪軌接觸系統(tǒng)在踏面接觸和輪緣接觸兩種情況下的穩(wěn)定性。
基于理論計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試對(duì)車輪阻尼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。利用基于梁結(jié)構(gòu)的復(fù)剛度法來(lái)分析阻尼材料特性
5、參數(shù)以及阻尼結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)對(duì)車輪阻尼結(jié)構(gòu)性能的影響,并與有限元復(fù)模態(tài)法分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,確定出阻尼結(jié)構(gòu)的材料和尺寸參數(shù)。通過(guò)錘擊試驗(yàn)來(lái)研究阻尼結(jié)構(gòu)層數(shù)和粘貼位置對(duì)車輪阻尼結(jié)構(gòu)性能的影響。
為驗(yàn)證輪軌接觸系統(tǒng)模型的分析結(jié)果以及車輪阻尼結(jié)構(gòu)的性能,設(shè)計(jì)并搭建1/3縮小比例的輪軌滾動(dòng)接觸試驗(yàn)臺(tái)。用軌道輪代替軌道,車輪試件考慮輪緣位置的影響,通過(guò)車輪帶動(dòng)軌道輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)模擬輪軌接觸過(guò)程。測(cè)試信號(hào)的傳輸采用一個(gè)自行設(shè)計(jì)的防導(dǎo)線纏繞傳輸信號(hào)導(dǎo)通
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 阻尼結(jié)構(gòu)的減振特性及其拓?fù)鋭?dòng)力學(xué)優(yōu)化研究.pdf
- 快速貨車輪軌橫向沖擊動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf
- 船舶管路系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性研究及減振降噪.pdf
- 動(dòng)力減振鏜桿系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf
- 輪軌接觸動(dòng)力學(xué)對(duì)車輪非圓化的影響分析.pdf
- 懸臂板的動(dòng)力學(xué)特性分析及減振研究.pdf
- 顆粒阻尼系統(tǒng)減振特性研究.pdf
- 高速列車輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的視景仿真模擬研究.pdf
- 轉(zhuǎn)子磁流變阻尼及管道阻尼減振技術(shù)研究.pdf
- 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的大軸重貨車輪軌磨耗研究.pdf
- 小衛(wèi)星隔振減振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì).pdf
- 高鐵車輪顆粒阻尼環(huán)減振降噪特性的研究.pdf
- 列車垂向減振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究.pdf
- 慣性測(cè)量組合減振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究.pdf
- 基于磁流變阻尼器的船舶隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf
- 大型射電天線輪軌接觸剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)研究.pdf
- 粘彈性阻尼減振結(jié)構(gòu)漸進(jìn)法拓?fù)鋭?dòng)力學(xué)優(yōu)化研究.pdf
- 汽輪機(jī)帶冠葉片阻尼減振動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf
- 磁流變阻尼器的減振特性及控制技術(shù)研究.pdf
- 蝶翼式硅微陀螺MIMU減振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論