運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)復(fù)習(xí)題及答案

1、1中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)一、填空題：一、填空題：1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其規(guī)律的科學(xué)。2運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門部門經(jīng)濟(jì)學(xué)，是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，是經(jīng)濟(jì)理論在領(lǐng)域中的應(yīng)用。3產(chǎn)品是指不參與或未參與的生產(chǎn)的物質(zhì)。4運(yùn)輸需求包括運(yùn)輸需要和兩個(gè)概念。5支付能力即購買能力，指購買者通過自己的獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。6商品是指流通的產(chǎn)品。。7單位運(yùn)輸是

2、指均每一個(gè)單位運(yùn)輸工作量支出的費(fèi)用。8運(yùn)輸需求者是具有運(yùn)輸需求，具有明確行為目的，作出運(yùn)輸?shù)闹黧w。9是指運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均行駛的速度，它主要受設(shè)備技術(shù)因素的影響。10運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定幅度的變化后，運(yùn)輸需求對其反應(yīng)的程度，以運(yùn)輸需求彈性系數(shù)大小來衡量。11交通運(yùn)輸樞紐是指運(yùn)輸線路的處，完成客貨流的集散、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，由固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)施組成的一個(gè)整體。12運(yùn)輸市場主體是指運(yùn)輸市場行為的者或單位，即構(gòu)成運(yùn)輸市場

3、的基本要素。13運(yùn)輸主體就是指旅客或貨主。14運(yùn)輸中介服務(wù)主體是介于運(yùn)輸供給主體和運(yùn)輸需求主體之間并為之服務(wù)的運(yùn)輸市場組織。15運(yùn)輸市場客體是指運(yùn)輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的，即運(yùn)輸市場交易雙方意愿的承擔(dān)者。16運(yùn)輸市場是指與運(yùn)輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨(dú)存在的市場。17運(yùn)輸市場的理想形態(tài)，就是性狀態(tài)，也即無差別競爭狀態(tài)。18與運(yùn)輸市場的理想形態(tài)相對的是壟斷市場。19收益是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均

4、收益和。20收益是指每增加一單位產(chǎn)品所增加的銷售收入。21成本就是在指多生產(chǎn)一單位的商品所要比原先多付出的生產(chǎn)成本。22成本是指生產(chǎn)某一產(chǎn)品或投資某一項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部。23產(chǎn)品成本是指商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的表現(xiàn)。24運(yùn)輸是指投資運(yùn)輸項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部費(fèi)用。25成本是指把某項(xiàng)資源投入某一特定用途，由此所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。26成本指廠商會計(jì)帳上作為成本項(xiàng)目記入帳上的費(fèi)用。27成本指廠商自己提供的資源所

5、必須支付的費(fèi)用。28移動(dòng)設(shè)備擁有成本指一個(gè)項(xiàng)目于移動(dòng)設(shè)施方面的成本。29運(yùn)營成本指一個(gè)項(xiàng)目投資于運(yùn)營支出方面的成本。32運(yùn)輸總需求：3對個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求：4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：5產(chǎn)品：6商品：7生產(chǎn)社會化：8產(chǎn)品就地加工：9支付能力：10運(yùn)輸供給主體：11運(yùn)輸需求主體：12運(yùn)輸中介服務(wù)主體：13綜合運(yùn)輸體系：14運(yùn)輸相關(guān)市場：15運(yùn)輸直接相關(guān)市場：16運(yùn)輸市場客體：17收益：18總收益：19平均收益：20邊際收益：21利潤：22邊際產(chǎn)量：23邊