多中心應(yīng)急通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)走過(guò)了30多年的發(fā)展道路，為鐵路搶險(xiǎn)指揮提供了有效保障。高速鐵路和客運(yùn)專線建設(shè)的不斷提速，鐵路改革的不斷深入，對(duì)鐵路應(yīng)急通信提出了新的要求?，F(xiàn)有單一應(yīng)急指揮中心與應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用模式已不能滿足鐵路應(yīng)急事件搶險(xiǎn)的需求，急需升級(jí)為多中心應(yīng)急指揮系統(tǒng)。作者承擔(dān)的鐵路總公司、若干鐵路局調(diào)度指揮中心通信工程設(shè)計(jì)中，都有升級(jí)改造現(xiàn)有應(yīng)急通信系統(tǒng)的需求。通過(guò)對(duì)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)新需求和升級(jí)方案的研究得知，實(shí)現(xiàn)多中心通信功能的技術(shù)難題是聲音

2、信號(hào)的混音，實(shí)現(xiàn)混音有兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)----重采樣算法和混音算法。
　　本文首先對(duì)音頻信號(hào)處理、傳輸、交換過(guò)程中的幾個(gè)關(guān)鍵概念和技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，如聲波、混音、VoIP、軟交換、SIP協(xié)議、RTP協(xié)議等。其次，通過(guò)對(duì)音頻信號(hào)數(shù)字化過(guò)程的分析和計(jì)算機(jī)中音頻信號(hào)WAVE格式的分析，提出了音頻重采樣的線性算法、多項(xiàng)式算法，分析了兩種算法的優(yōu)缺點(diǎn)，確定了參數(shù)選擇，通過(guò)計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)式重采樣算法并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證。再次，對(duì)常用的微軟

3、DirectSound環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析，找出了其在鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)中難以使用的原因。根據(jù)DirectSound的設(shè)計(jì)思路研究了新的混音算法，對(duì)線性混音、限幅混音、平均混音和權(quán)重混音算法進(jìn)行了效果分析、模擬試驗(yàn)，確定了權(quán)重混音作為推薦算法，通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)權(quán)重混音算法并在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下進(jìn)行了驗(yàn)證。最后，介紹了多中心應(yīng)急通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)混音處理模式進(jìn)行了方案比選，確定了系統(tǒng)總體架構(gòu)，具體研究了多中心鐵路應(yīng)急系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容并進(jìn)行了模擬測(cè)試，