錨桿擋土墻在邊坡防護中力學機理的研究.pdf

1、擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種構造物。由于我國整體上地形復雜，特別是西部多為山區(qū)，地形地質地貌極為復雜，在此修建公路一般都存在著有高填挖邊坡路段、特殊地基路段、靠近地震斷裂帶等危險路段，沿線邊坡易發(fā)生巖石崩塌、滑坡、泥石流等地質災害，易對公路造成嚴重損害。隨著我國高等級公路建設的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設向中西部地區(qū)的推進，路基擋土墻愈來愈顯得重要，應用愈來愈多，而且其結構形式日新月異，設計理論也在不斷發(fā)展。
　　 傳統(tǒng)公

2、路路堤擋土墻如重力式、半重力式、懸臂式、扶壁式等形式的擋土墻在這些地方使用常常受到一定條件的限制，后來發(fā)展了錨桿式、加筋土、柱板式等輕型支擋結構。這些支擋工程施工簡便且節(jié)省工程造價，突破了一些傳統(tǒng)擋土墻的應用限制。但由于其應用時間不長，相關研究還不夠深入，設計計算理論不完善，有待于進一步研究。
　　 錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結構物聯接，另一端通過鉆孔，插入錨桿，灌漿，

3、養(yǎng)護等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對結構物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物的穩(wěn)定。
　　 擋土墻側向壓力的大小與巖土力學性質、墻高、支護結構形式及位移方向和大小等因素有關。由于錨桿擋土墻構造特殊，側向壓力的影響因素更為復雜。錨桿式擋土墻作為一種柔性結構，它可以允許微量的變形，可使沿墻的側向上壓力進行重新分布，從而使得這種結構的側向上壓力有很大的不確定性。從理論上分析和從實測結果來看，影響錨桿式擋土墻

4、后土壓力的分布因素非常復雜。其影響因素有墻后填土的特性，墻土接觸面的性質，錨桿擋土墻結構剛度、變形的大小、錨桿的層數及彈性大小、錨桿是否施加預應力、錨桿擋土墻是否采用逆作法的施工方法等都直接影響土壓力的大小和分布。不同條件下分布圖形可能是三角形、梯形或矩形，僅用側向壓力隨深度成線性增加的三角形應力圖形已不能反映許多錨桿擋土墻側向壓力的實際情況。有鑒于此，本文將開展如下研究工作：
　　 (1).分析考慮錨桿擋土墻在非極限位移模式下