鐵路GPRS系統(tǒng)位置管理策略研究.pdf

1、隨著GSM-R網(wǎng)絡(luò)在鐵路中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其頻率資源日漸緊張，單純的電路交換數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)已經(jīng)不能滿足日益豐富的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要。通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)（GPRS）技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用已逐步展開。GPRS采用分組數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)承載在GSM-R網(wǎng)絡(luò)之上，對(duì)移動(dòng)臺(tái)的位置管理策略與GSM-R網(wǎng)絡(luò)既有相似之處又有明顯的區(qū)別。GPRS網(wǎng)絡(luò)的位置管理過(guò)程包括小區(qū)重選、小區(qū)更新和路由區(qū)更新；位置管理區(qū)域有小區(qū)、路由區(qū)和位置區(qū)。與GSM-R網(wǎng)絡(luò)小區(qū)和位置區(qū)兩級(jí)的管理區(qū)域

2、相比增加了路由區(qū)的概念。與GSM-R網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)臺(tái)的空閑模式和專用模式不同GPRS移動(dòng)臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)有空閑、待命和就緒三種移動(dòng)性管理狀態(tài)，激活和未激活兩種會(huì)話管理狀態(tài)。這樣就使GPRS移動(dòng)臺(tái)的位置管理策略變得比較復(fù)雜。 以往研究是對(duì)移動(dòng)性管理狀態(tài)和會(huì)話管理狀態(tài)分別建立模型，本文通過(guò)深入分析空閑、就緒、待命、激活、未激活狀態(tài)下移動(dòng)臺(tái)的位置管理程序，首次提出將移動(dòng)性管理狀態(tài)和會(huì)話管理狀態(tài)結(jié)合起來(lái)，建立空閑、就緒激活、待命激活、就緒未激活、待