高速鐵路大跨度雙線隧道礦山法施工的裝配式襯砌力學特性研究.pdf

1、目前，裝配式襯砌在山嶺隧道中應用較少。而大量應用于盾構(gòu)隧道，并在技術(shù)上也越來越成熟。這種襯砌方式很值得山嶺隧道借鑒，國內(nèi)鐵路隧道大多采用礦山法施工，而采用預制構(gòu)件不僅可以提高工程質(zhì)量和修建速度，還可以降低成本、改善施工環(huán)境。同時這也是隧道施工機械化發(fā)展的必然趨勢。因此裝配式襯砌在礦山法施工的鐵路隧道中有著廣闊的應用前景，從而針對礦山法施工隧道裝配式襯砌的力學特性進行研究是很有必要的。 論文根據(jù)國內(nèi)外隧道設(shè)計計算的模型，運用有限元

2、數(shù)值模擬對礦山法施工隧道的裝配式襯砌的力學特性進行了研究，主要有以下幾個重點研究內(nèi)容： ①分析和探討了適用于礦山法施工的裝配式襯砌隧道結(jié)構(gòu)計算的“荷載-結(jié)構(gòu)法”和“圍巖-結(jié)構(gòu)法”。 ②通過優(yōu)化設(shè)計確定適合于裝配式襯砌的隧道斷面形式。 ③提出5種備選構(gòu)件劃分方案，確定了適用于全預制襯砌結(jié)構(gòu)的最佳構(gòu)件劃分方案。 ④分析了不同拼裝方式下襯砌結(jié)構(gòu)的受力特性。 ⑤采用有限元法對隧道施工動態(tài)進行了數(shù)值模擬。