基于無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸策略?xún)?yōu)化與實(shí)現(xiàn).pdf

1、伴隨經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)目前已形成一個(gè)巨大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路貨物運(yùn)輸能力大、計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格低、適合于長(zhǎng)距離運(yùn)輸、其前景開(kāi)闊。鐵路貨物押運(yùn)尤其是危險(xiǎn)品在途押運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)程度較高，必須配備相應(yīng)的押運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)。押運(yùn)列車(chē)在行駛過(guò)程中與地面進(jìn)行實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)交互，以保證最大化的避免押運(yùn)事故，而這都需要數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性作保障。目前我國(guó)鐵路無(wú)線通信普遍采用GPRS網(wǎng)絡(luò)，GPRS信號(hào)強(qiáng)度和傳輸可靠性較差，下一代網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域不夠廣泛，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法應(yīng)

2、用到鐵路通信上。故需要從應(yīng)用層軟件的角度去優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸策略來(lái)提升車(chē)地通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸效率。
　　本文分析車(chē)地?cái)?shù)據(jù)在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，并將這些問(wèn)題按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯?shí)時(shí)性進(jìn)行劃分。從應(yīng)用層軟件設(shè)計(jì)的角度對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行策略?xún)?yōu)化，旨在提高車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯?shí)時(shí)性。在數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃苑矫?，本文通過(guò)校驗(yàn)數(shù)據(jù)包和利用應(yīng)用層數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)答機(jī)制來(lái)保障數(shù)據(jù)內(nèi)容的完整性，通過(guò)無(wú)線通信模塊的監(jiān)控機(jī)制來(lái)保障良好的數(shù)據(jù)發(fā)送環(huán)境。在數(shù)據(jù)傳

3、輸?shù)膶?shí)時(shí)性方面，通過(guò)信號(hào)檢測(cè)機(jī)制來(lái)提高數(shù)據(jù)發(fā)送效率和成功率，數(shù)據(jù)分類(lèi)發(fā)送提升重要數(shù)據(jù)發(fā)送的實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)壓縮減少數(shù)據(jù)發(fā)送總量，數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳來(lái)提升數(shù)據(jù)重傳效率。除了應(yīng)用層策略?xún)?yōu)化，本文還介紹了另一種數(shù)據(jù)通訊方式，通過(guò)北斗通信模塊來(lái)提高數(shù)據(jù)發(fā)送的實(shí)時(shí)性。最后結(jié)合著中廣核安全押運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)講述數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化策略的具體實(shí)現(xiàn)并分析了數(shù)據(jù)傳輸策略的優(yōu)化效果。
　　中廣核安全押運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)為本實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已在中廣核公司的核燃料押運(yùn)列車(chē)上使用且運(yùn)行效