深圳市道路交通動態(tài)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著快速城市化、經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的不斷加快，城市道路交通規(guī)劃、建設(shè)、管理對引入實(shí)時(shí)動態(tài)交通信息服務(wù)于決策支持的需求越來越迫切。深圳市是國內(nèi)快速城市化發(fā)展的城市，城市交通面臨機(jī)動化進(jìn)程加快、資源緊缺、環(huán)境壓力增大的挑戰(zhàn)，促使政府部門采用多種對策推進(jìn)可持續(xù)交通系統(tǒng)的發(fā)展。深圳市城市交通仿真系統(tǒng)，是深圳市智能交通系統(tǒng)新一輪建設(shè)的重要組成部分和核心工程，目的在于形成“城市交通仿真與公用信息平臺”一體化體系結(jié)構(gòu)，有效地提高深圳城市交通設(shè)

2、施的規(guī)劃、建設(shè)、管理水平，提高城市道路交通預(yù)測能力，實(shí)時(shí)發(fā)布動態(tài)交通信息，使車輛駕駛員和出行者了解當(dāng)前道路交通情況，避開擁擠路段，緩解道路交通擁擠狀況。同時(shí)，定期發(fā)布交通報(bào)告，為政府部門決策提供技術(shù)支持。
　　在深圳市城市交通仿真系統(tǒng)中，主要以采集基于移動型交通檢測器的經(jīng)度、緯度、車輛的瞬時(shí)速度等道路交通動態(tài)數(shù)據(jù)，處理生成路段行程時(shí)間與行程車速等交通信息，完成常規(guī)交通檢測器無法提供的，但又能更好地體現(xiàn)交通狀態(tài)變化過程以及交通擁擠程

3、度的參數(shù)；通過采用微波檢測器為輔助采集車速、流量、占有率等交通狀態(tài)參數(shù)；生成的交通狀態(tài)信息用于交通規(guī)劃決策、設(shè)計(jì)以及公眾出行的參考等。
　　對于移動型交通檢測器，主要是利用深圳市出租車公司的車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，作為道路交通動態(tài)數(shù)據(jù)的采集源，采集安裝在出租車上的GPS數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在本文中定義為浮動車GPS數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，生成道路交通動態(tài)信息。
　　在對道路交通動態(tài)數(shù)據(jù)的處理過程中，對于出租車數(shù)量需要一個(gè)定量的分析，需

4、要對道路交通動態(tài)數(shù)據(jù)在路網(wǎng)上的覆蓋分析，得到出租車數(shù)量的大約需求；同時(shí)根據(jù)出租車的交通行為分析，有一些路段有可能沒有出租車行駛，需要在該路段安裝固定檢測設(shè)備，需要對固定檢測設(shè)備的安裝位置分析。
　　本文首先說明課題的來源和背景和國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，討論本論文的研究內(nèi)容；根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，對本課題進(jìn)行需求分析，并且需要對數(shù)據(jù)的輸入和輸出進(jìn)行設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)路網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、路段匹配算法、最優(yōu)路徑算法、行程車速算法、車速數(shù)據(jù)融合算法，提出道路