框架式客車車身分部件對(duì)接及整車動(dòng)態(tài)性能的研究.pdf

1、隨著市場(chǎng)和制造的日益全球化，我國客車工業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)能力差、技術(shù)水平低下的現(xiàn)狀正面臨強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。要想在國際社會(huì)中更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)客車技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，就必須把握客車技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，提高客車的各項(xiàng)性能，尤以提高其乘座舒適性和動(dòng)態(tài)性能最為重要。本文以南京依維柯汽車有限公司開發(fā)的威尼斯之旅系列中的一款NJ6746SKF型旅游客車為研究對(duì)象，主要研究工作如下： 1.根據(jù)已有的資料和數(shù)據(jù)，采用自下而上的方法把框架式客

2、車車身分為六大部分，在Pro/E分別建立其幾何模型，并完成各部件的對(duì)接； 2.把對(duì)接得到的車身幾何模型導(dǎo)入建模軟件UG中，對(duì)其進(jìn)行抽面縫合處理，多次修復(fù)模型，導(dǎo)入有限元軟件ANSYS中，完成車身有限元模型的建立； 3.在車身有限元模型的基礎(chǔ)上建立車架和懸架系統(tǒng)的有限元模型，分析研究客車整車骨架的邊界條件和結(jié)構(gòu)特性，并用殼、梁、桿等單元對(duì)其進(jìn)行離散，建立一種切實(shí)有效的整車骨架有限元模型； 4.對(duì)客車骨架有限元