陜北公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害危險性定量評價.pdf

1、陜西省是西北地區(qū)的交通樞紐城市，省內(nèi)的高速及干線公路連通廣大西部地區(qū)。陜北地處特殊的黃土高原地區(qū)，氣候季節(jié)性差異較大，地形復(fù)雜，常發(fā)生多種公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害，且損失較嚴重。因此對陜北公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害（崩塌、滑坡）的危險性，進行定量評價很有必要。
　　在總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者和經(jīng)實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，依托陜西省干線公路“災(zāi)害數(shù)據(jù)庫”資料，分析災(zāi)害發(fā)生的特征和規(guī)律。針對地質(zhì)條件、幾何特征、環(huán)境因素、破壞特征和其他特征這五個影響因素，組建了由17個指

2、標(biāo)組成的評價體系。
　　結(jié)合SPSS20.0軟件技術(shù)，以陜北為例，先對各定性評價指標(biāo)重新編碼，再進行K-均值聚類分析，將隱患邊坡分為6類。
　　選擇類型2和類型3的隱患邊坡，進行因子分析，得到公因子的計算模型及其權(quán)重。從這兩大類型中分別抽取90％的邊坡數(shù)據(jù)，經(jīng)多次試算；針對每一類別，由因子旋轉(zhuǎn)矩陣，得到從指標(biāo)體系中提取出較為獨立的6個公因子；由因子得分系數(shù)矩陣，得出6個公因子計算模型；并將公因子對應(yīng)的方差貢獻率作為權(quán)重。

3、r>　　建立類型2和類型3各自的評價模型并進行檢驗。由模型計算出參與建模的90％邊坡的危險值，經(jīng)歸一化處理后，依據(jù)危險值累積頻率柱狀圖的特征和經(jīng)現(xiàn)場確認，將兩個類別統(tǒng)一的分為五個危險等級，并確定分級范圍，具體分為：極高（0.9，1.0）、高度（0.7，0.9）、中度（0.5，0.7）、低度（0.3，0.5）和極低危險（0.0，0.3）。最后對剩余未參與建模的10％邊坡的危險性，代入模型評價，并經(jīng)實例驗證，對照實際的邊坡危險狀況，評價結(jié)果