調(diào)距槳推進(jìn)裝置機(jī)槳優(yōu)化匹配研究.pdf

1、隨著船舶制造工業(yè)以及自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，作為船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置的重要組成部分，調(diào)距槳推進(jìn)系統(tǒng)在實(shí)船中得到了廣泛的應(yīng)用。STCW78/95公約《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(1995年修正)》已將調(diào)距槳船舶動(dòng)力裝置列為高級(jí)輪機(jī)員的必需培訓(xùn)項(xiàng)目。然而，國(guó)內(nèi)船員對(duì)于調(diào)距槳的操縱與管理還不熟悉。從整體上看，國(guó)內(nèi)調(diào)距槳的研究，無(wú)論是控制技術(shù)還是硬件方面都與先進(jìn)國(guó)家有較大的差距。 文章就國(guó)內(nèi)外幾種主要調(diào)距槳推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、

2、工作原理、控制方式和特性進(jìn)行分析比較，并具體介紹了目前調(diào)距槳發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展方向?？紤]到調(diào)距槳應(yīng)用范圍的廣泛性、推進(jìn)系統(tǒng)的復(fù)雜性、控制方式的多樣性，結(jié)合實(shí)船操縱管理，論文提出如下課題：利用搜集到的實(shí)船資料，對(duì)調(diào)距槳推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行總體研究，重點(diǎn)對(duì)船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)采用的調(diào)距槳聯(lián)合控制模式進(jìn)行分析研究，以期將研究結(jié)果用于大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪的航行操作管理和培訓(xùn)教學(xué)。 本文首先具體分析了船舶調(diào)距槳推進(jìn)系統(tǒng)的工作原理以及遙控系統(tǒng)的一

3、些特點(diǎn)，然后針對(duì)聯(lián)合控制模式這種應(yīng)用廣泛的調(diào)距槳遙控方式進(jìn)行研究。研究了以減少耗油量為目標(biāo)的機(jī)槳匹配問(wèn)題，其中包括以“圖譜法”確定螺旋槳的最高效率曲線，結(jié)合主機(jī)推進(jìn)特性曲線分析耗油率對(duì)耗油量的影響。通過(guò)對(duì)自動(dòng)負(fù)荷控制方式的分析，解決聯(lián)合控制模式中負(fù)荷調(diào)定以及如何消除和降低由于隨機(jī)干擾(如海浪等導(dǎo)致船舶阻力狀態(tài)的瞬變)可能導(dǎo)致的機(jī)槳失配的問(wèn)題。最后分析了聯(lián)合控制模式在“育鯤”輪實(shí)船上的應(yīng)用。 本文對(duì)可調(diào)距槳船舶推進(jìn)系統(tǒng)所做的基礎(chǔ)性