水泥攪拌樁加固松花江河漫灘相軟土地基應(yīng)用研究.pdf

1、在高速公路路基施工中,公路經(jīng)常會(huì)穿越一些工程地質(zhì)條件不良的軟土地帶,軟土地基會(huì)對(duì)公路路基穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的危害,同時(shí),其不均勻沉降也是導(dǎo)致路面早期破壞的主要原因之一。因此,軟土地基處理方法和沉降觀測(cè)的研究對(duì)公路建設(shè)十分重要。面對(duì)這些軟土地基處理的需要,復(fù)合地基處理方法得到了廣泛應(yīng)用,其中,水泥攪拌樁法以施工速度快,施工過程中無振動(dòng)、無噪音、無地面隆起,對(duì)周圍環(huán)境和建筑物不產(chǎn)生有害影響等優(yōu)點(diǎn)而日益受到關(guān)注。
　　哈爾濱市松花江漫灘區(qū)軟

2、土由松花江曲流作用垂向沉積形成,屬河漫灘相軟土,其厚度分布不均勻,主要成分為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土和粉砂土,具有顯著的區(qū)域特點(diǎn)。論文依托哈爾濱市松北區(qū)“哈爾濱科技創(chuàng)新城193規(guī)劃路建設(shè)項(xiàng)目”,試驗(yàn)路段位于K0+380~K0+620路段,屬于松花江河漫灘區(qū),原始地貌為濕地,后采取“吹砂筑島”施工工藝,利用絞吸式挖泥船獲取的江沙從堤岸在道路工程位置筑起用于建設(shè)的“大島嶼”,在道路地基土中有2~6m厚的軟土地基,成分為淤泥質(zhì)土、粉砂和粉質(zhì)粘土,工

3、程地質(zhì)條件較差,此路段軟土路基處理選用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理法。
　　論文首先通過現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查得出研究區(qū)軟土層的位置和厚度,并對(duì)各個(gè)深度的土樣進(jìn)行了室內(nèi)物理性質(zhì)試驗(yàn)和直接剪切試驗(yàn),得到各土層的物理性質(zhì)參數(shù)以及粘聚力和內(nèi)摩擦角,以了解試驗(yàn)路段地基土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。然后對(duì)研究區(qū)試驗(yàn)路段所采用的水泥攪拌樁法加固道路軟土地基的設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了探討,分析了質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題,重點(diǎn)研究了施工過程中質(zhì)量控制、檢測(cè)檢驗(yàn)以及工后沉降控制。最后

4、,在研究區(qū)的典型路段K0+400和 K0+500斷面均布置了沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn),對(duì)道路的左路肩、中央位置和右路肩等位置的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行定期不間斷的監(jiān)測(cè),通過一年多的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),監(jiān)測(cè)出水泥攪拌樁法處理后的道路最終沉降量變化,研究水泥攪拌樁處理后的試驗(yàn)路段地基穩(wěn)定性及沉降特性,分析水泥攪拌樁處理松花江河漫灘相軟土地基的效果,并分析影響沉降的主要原因。研究表明:監(jiān)測(cè)所得水泥攪拌樁的實(shí)際沉降小于理論的計(jì)算值,說明試驗(yàn)段路基處理效果良好,可以滿足工后沉降要求