高強(qiáng)鋼U型復(fù)雜零件彎曲回彈分析和工藝優(yōu)化.pdf

1、彎曲沖壓件在汽車眾多零部件中占有很大比例，因此整車的裝配及質(zhì)量都將受到彎曲工藝的影響。而回彈一直都是板料彎曲成形過程中常見又難以解決的缺陷問題，它的存在使得沖壓件的精度很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在U型零件中尤為顯著。如何有效的控制回彈并保證零件成形質(zhì)量一直都是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 通過對(duì)U型件彎曲成形的不同變形階段進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變及變形機(jī)理的分析，本文著重探討了彎曲回彈產(chǎn)生的機(jī)理，并總結(jié)出整個(gè)彎曲過程對(duì)最終成形后零件回彈的影響。鑒于有限元模

2、擬技術(shù)在節(jié)約成本、提高效率、軟件技術(shù)發(fā)展較為完善等方面的優(yōu)勢(shì)，利用DYNAFORM薄板沖壓有限元模擬軟件對(duì)U型件彎曲成形進(jìn)行仿真模擬。
　　 本文以企業(yè)所提供的汽車U型燃油箱箍帶為研究對(duì)象，針對(duì)成形產(chǎn)生的起皺、回彈缺陷，采用DYNAFORM軟件對(duì)其進(jìn)行多組數(shù)值模擬，分析了該零件彎曲回彈有限元模擬的各參數(shù)設(shè)置并利用UG軟件對(duì)板料結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行優(yōu)化，著重探討了加強(qiáng)筋的作用及其布置方法對(duì)控制回彈的影響。
　　 本文對(duì)材料性能和模

3、具型面各參數(shù)分別進(jìn)行了正交試驗(yàn)法分析，運(yùn)用極差分析和方差分析兩種分析方法更為準(zhǔn)確的判斷出各因素對(duì)回彈量的影響程度，并歸納總結(jié)出各參數(shù)對(duì)零件彎曲回彈的影響趨勢(shì)。找出材料性能及模具型面中對(duì)回彈影響較為明顯的參數(shù)，并將其與板厚、沖壓速度等因素進(jìn)行綜合正交試驗(yàn)法分析，對(duì)控制回彈的成形工藝方案進(jìn)行了初步優(yōu)化。針對(duì)汽車U型燃油箱箍帶的裝配問題，提出采用回彈補(bǔ)償法解決成形零件側(cè)壁間距精度問題，并給出了最終優(yōu)化參數(shù)組合，得到的零件滿足廠家和汽車裝配要求