新老駕駛員危險感知差異性實驗研究.pdf

1、在道路交通事故的致因中有90％與人的因素有關，而在人的因素中起主導作用的是人的感知因素，通過對駕駛員危險感知的研究，有助于揭示和了解駕駛員在駕駛過程中的危險感知的進程和規(guī)律，對完善道路和車輛的設計準則，改進駕駛員培訓考試規(guī)程，設計新型駕駛輔助系統(tǒng)和危險預警系統(tǒng)，均有著重要的理論指導意義。
　　 交通事故的發(fā)生主要是由于駕駛員的危險感受水平低，不能充分的意識到交通中的危險。針對于此，本研究通過對新駕駛員與老駕駛員的對比試驗，利用新

2、老駕駛員對危險場景的認知和評價情況來反映其危險感受水平的高低，從生理和心理兩個層面分別研究駕駛員感知差異性。實驗分為兩組，第一組考察新老駕駛員感知處理顯性危險的差異性，第二組考察新老駕駛員感知處理潛在危險的差異性。實驗利用眼動儀對駕駛員眼動的追蹤，從而記錄新老駕駛員在兩組場景下的眼動數(shù)據(jù);在此基礎上，再利用SPSS軟件對新老駕駛員的注視次數(shù)、注視時長、瞳孔直徑、掃視幅度進行定量分析，從而提取出新老駕駛員的眼動特征，從眼動生理角度分析新老

3、駕駛員的危險感知能力間的差異顯著性;其次，通過實驗后問卷調查的方式，基于模糊信號檢測理論(FSDT)，對場景進行分級評價，利用模糊信號檢測理論中的敏感度和危險判斷的響應閾值兩個指標，從心理角度分析影響新老駕駛員危險感知能力的致因。
　　 實驗結果表明:新老駕駛員對顯性危險的感受水平無顯著性差異，但在潛在危險實驗場景中，新老駕駛員的感受水平存在一定的差異性:老駕駛員對潛在危險的感受水平要明顯高于新駕駛員。與此同時，通過利用FSDT